對于車身油漆的作用，也許大家各有各的理解，但其中最核心的兩點不言而喻，美觀和車身防腐防銹保護。完成焊接的白車身首先要進入電泳環節，在車身上披上一層電泳漆膜。安亭工廠采用了先進的varioshuttle 輸送技術，車身進入電泳槽后可以自由變換軌跡，可以有效提高電泳涂裝的質量，杜絕了電泳死角的產生，保證外表內腔電泳膜厚厚度均勻，確保車身防腐性能。同時，汽車三廠的電泳采用無鉛陰極電泳技術，利用正負電荷相吸的原理，通過槽內的陽極板使漆帶有正電荷，吸附在作為陰極的車身上。這種技術在達到電泳底漆所需的各種性能的同時，去離子水用量和廢水排放量也較傳統技術減少了30%。

　　完成電泳后，車身將交由專用的Drehwagen (底部翻轉小車)完成PVC自動噴涂密封，先進的Drehwagen輸送系統通過 “底部朝天”式的旋轉技術給應用設備及人員操作帶來了多重便利：由于噴涂軌跡順應了重力作用，大大降低PVC涂膠的飛揚情況，提高產品表面質量；方便的目視化檢查，對噴涂質量好壞一目了然保證車身的密封性和防銹性。先進的4套ABB機器人噴膠系統實現寬帶可控的帶狀效果，減少原料成本，減少車身重量。

　　在涂面漆環節，首先由鴕鳥毛去離子風刀對車身表面進行全面清潔，隨后由全自動噴涂機器人對外表面進行機器人高仿性全自動靜電噴涂。面漆生產線采用全自動噴涂機器人，相對于ESTA自動靜電噴涂，機器人更為靈活，能有效改善邊角部位漆膜偏薄的問題，從而提高漆膜均勻性，使油漆涂層質量更加可靠穩定。均勻的色漆膜厚度可以充分保證車身油漆的保色、耐腐蝕、耐污染、抗紫外線等特性。

　　在噴漆過程中，噴漆室采用了干式漆霧吸收系統，通過循環空氣及石灰石吸收漆霧，取消了水循環系統，避免自來水的損耗和廢水的產生，其空氣循環使用的比例高達95%，更加環保和節能。

　　最后進入空腔注臘防腐工藝環節。針對車身空腔部分，為了防止水分殘留在車身空腔中，影響車身內部防腐蝕，上海大眾汽車在國內率先引入空腔注蠟技術，這種技術是用120公斤蠟注入車身空腔，經過一定時間，最后殘留在車內的2公斤蠟在空腔表面形成均勻的保護膜，從而保證車輛良好的防腐蝕性能。