此外，在車身車間的這些“機械幫手”的靈活度也非常高、非?！氨M職盡責”。在多個重要的定位焊工位中，配置了德國大眾全新的自適應焊接控制器，可自動調整焊接時間和電流，實現了對板材間隙、表面質量、材料變化等擾動因素的自動補償，與中頻焊槍配合使用，可大大提高焊點的質量和穩定性。此外，分布于車身主線的在線測量技術，在全車間的四個在線測量工位，采用激光、視覺傳感器、圖像處理以及計算機控制等技術實現物體空間尺寸的精密測量通過14臺測量機器人監控802個點，對白車身的重要尺寸實行100%監控。

　　最后還不得不提一提激光焊接工藝。在整個車身車間中，國際先進的激光焊接技術被普遍采用。激光焊接可以使不同鋼板之間的連接處達到了分子結合的狀態。這樣的焊接工藝可以將整個車身的鋼性結構提高30%。目前在車頂、側圍、四門兩蓋等部位廣泛采用了激光焊接工藝，不僅提高了車身的強度，也確保連接工藝焊縫的美觀度和光潔度。與此同時，在車身的前后縱梁和前底板區域全面應用激光拼焊板，將兩塊厚度不一的鋼板通過激光焊接合為一體。在發生碰撞時，較薄的鋼板先發生變形，充分吸收碰撞能量，從而確保駕乘人員的安全。

　　除了激光焊接外，為了避免傳統點焊在制造過程中都會或多或少產生熱變形，上海大眾汽車從德國引進的沖鉚工藝，采用了機器人冷塑性變形連接技術，可以避免普通點焊工藝中的熱變形和焊點難控制的問題。沖鉚工藝的原理有點類似于衣服上的鉚扣，簡單理解就是在需要連接的部位產生冷塑性凹變形，當扣上衣服時只需將凸變形與凹變形的鉚口鉚上即可。在沖鉚過程中，通過計算機編程對每個沖鉚點進行過程智能控制及監控，通過機器人實現全自動作業，氣動控制，簡便可靠。

　　此外，車身車間還采用了許多其他精益的制造工藝。例如德國大眾最新的Audiframer夾具定位系統，通過高精度變頻技術實現焊接零部件Y和Z兩方向的可控移動，同時利用精密鋼結構將集成夾具準確定位，從而保證在對不同車型的車身進行焊接時，夾具能夠準確定位并固定不同尺寸車身。這一技術不僅可以實現最多4種車型的柔性切換，也有效提升了車身一致性，保證了整車車身質量。

　　油漆車間：高效環保的生產工藝

　　總拼完成后，白車身將被送入油漆車間進行涂裝。汽車三廠油漆車間的主要工藝過程由預處理電泳、PVC密封、中涂、面漆、整理報交、空腔注臘等幾個重要的工藝。