作為寶馬旗下身材最為緊湊的SUV車型，X1再次創造了緊湊型跨界SUV的概念，早在2009年這款車就已經登陸海外市場，緊接著X1也很快來到中國，開啟了國產化進程。而其競爭對手奧迪，甚至在2年后的2011年才正式推出Q3車型，在2012年才正式在國內銷售。而寶馬的死對頭奔馳，甚至在2013年才姍姍來遲推出了GLA級車型，至今也未上市銷售。

　　雖然做事講究先來后到，但市場還是以銷量論輸贏。從近一年的銷量來看，華晨寶馬僅在一汽-大眾奧迪Q3銷量大幅下滑時才顯示出“追趕”的勢頭，但在奧迪Q3國產復蘇后，寶馬X1立刻顯示出難以招架的頹勢 。從近一年的銷量看，寶馬X1已經敗給了奧迪Q3，“領跑者”并未打敗“追趕者”，也是頗令華晨寶馬高層頗為郁悶的一件事。

　　而在海外市場，寶馬則全方位地占領了銷量高地。據《汽車新聞》歐洲版8月15日報道，寶馬今年前七個月銷量同比增長10%，達到103萬輛，是寶馬首次在7月份年累計銷量就突破了100萬輛大關。奧迪緊隨其后，前七個月全球銷量同比增長11%至101萬輛。

　　那么這款在國內銷量不盡如人意的車型，在海外口碑究竟如何呢？環球網汽車頻道對寶馬X1這款開創了緊湊級跨界SUV先河的車型進行了海外口碑調查。本次口碑調查，綜合了美國著名汽車網站埃德蒙茲(edmunds.com)和cars.com兩家網站的車主點評，以及美國公路交通安全管理局網站(NHTSA.org)的投訴和召回報告。

　　來自美國的車主viadrive在埃德蒙茲汽車網上用了“太失望了”來總結2014款寶馬X1這款車。他評價稱，換了兩輛凱迪拉克后，購買了這輛新X1，但讓人失望。首先X1的剎車在開了不到1000英里的時候就更換了。其次啟停系統每次都需要手動關閉再開啟一次，增加無謂磨損;第三，雖然iDrive按鈕就放在杯架邊上，但其實一點都不防水。有一次不小心將液體灑到了iDrive按鈕上，結果整個總成都得更換，花費650美元。這個放在杯架邊上的系統這么脆弱，實在是意外。此外，內飾也顯得十分廉價。

　　而美國長島的車主Voldermort則表示，再也不會購買X1了，甚至正考慮換回奔馳。細節方面，X1的外后視鏡特別小，可調整范圍也不大，而且缺氣保用輪胎也是十分便宜的固特異或者風馳通(FIRESTONE)牌子。這輛車車輛是按需定制的，而且等待了8周時間，本以為輪胎會用米其林或者馬牌的。此外，空調制冷效果也不好，甚至在停車標志和等紅綠燈的短時停車時，空調也會停止工作。買輛寶馬，并不是要一輛氣溫32度多的情況下，空調時斷時續還吹不出冷風的車。是時候該換回奔馳了。

　　同時，NHTSA網站也受理了一起車主針對2014款寶馬X1的投訴。這位車主表示，正常臨時停車時，自己的X1經常出現停不住的情況，200英里里程內，這種情況出現了大概5次之多。車停下后，必須要非常大力踩下剎車，才能防止車輛自己往前沖，13年11月2日剛剛提車，第二天就出現了這種情況，隨后技術專家也確認了這一情況。故障代碼為“內存錯誤”等內容。從當天到11月8日，并未再出現類似情況。11月10日再次開車出門后，急剎車情況下發動機轉速突然升高到2500轉，隨后這趟路又出現了兩次這種情況。隨后在另一人試開后，大約有30次急啥車，其中有一次又出現了這種情況。經銷商認為，這一情況是由于油門踏板有問題導致，維修后希望經銷商進行試駕以保證故障不會重現，經銷商表示試駕里程超過200英里，且并未再度出現。

　　而更多的投訴則來自2013款車型。同樣有一位車主在NHTSA網站投訴稱，自己的X1在低速經過一個停車指示標前幾乎無法停下，需要非常大力踩下剎車才有反應。而自己的X1還是很難停下，沖向路口，導致路口另一輛車不得不鳴笛警告。好在到目前為止這一故障并未重演，但駕車時還是不得不小心翼翼。而知道這是這款車普遍存在的問題，甚至已經引發一次召回后，經銷商依然表示這沒什么，直到正式的召回通知到達。對寶馬的這種嚴重故障表示失望，同時也對這種處理問題的態度表示失望。

　　另一位來自NHTSA網站的車主同樣投訴了這一問題。以50英里每小時的速度行駛時，在紅綠燈下以正常力度踩剎車根本沒有反應，而隨后必須非常大力踩下剎車才會艱難停下。車主回到家就發現寶馬就這個問題發來的召回信息，而聯系經銷商后則對這一情況全然不知。而致電寶馬官方時，則全是關于X5尾燈的故障問題，沒有關于X1這次剎車失靈故障的召回信息。寶馬經銷商拖回了這輛車，給了另一輛X1作為代駕車，但經銷商也并不清楚代駕車是否在召回范圍內。寶馬明知車型有嚴重隱患并已經召回的情況下，居然不通知經銷商，實在令人費解。此外，官方對此問題的回應消息也是少的可憐。

　　而經過環球網記者查詢，2013款寶馬X1在NHTSA確有一次召回記錄，涉及的正是該款車型的剎車助力失靈問題。其中還包括了從2012-2014年款的寶馬3系、5系、Z4和X1等多款車型。而去年10月起，華晨寶馬也在國內召回了X1在內的多款車型，召回原因則是部分車輛發動機缸蓋中進氣凸輪軸存在設計缺陷。

　　而對這款車滿意的車主則主要表達了對X1充沛動力的滿足。車主“ponch”評價稱，本來還很擔心這款車的四缸引擎動力是否夠用，但結果證明還是很充沛的。而且操控也很出色，感覺就像是駕駛一輛昂貴的運動轎車。尤其在高速路最左側高速行駛時，感覺就像是開著一輛寶馬X5。前排空間寬敞，但儲物空間并不多。此外，后排座位只有兩個安全帶，但后排卻可以坐下三個人。此外，燃油經濟性也比較令人滿意。

　　來自佛羅里達的車主“Empty nest BMW enthusiast”表示，自己的車空間夠大，甚至足夠裝下兩條大狗。此外油耗表現也十分優秀，百公里油耗大約在4.7L左右。內飾看上去十分寬敞，肩部空間寬裕，前部視野也很寬。數年前曾有過一款318i，而目前的X1也能滿足對車的需求。具體的好處還是要買車之后來自己體驗。