9月18日，交通運輸部聯合國家發改委、教育部、公安部等部委相關單位參與審批的《關于征求促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》(下稱《意見》)正式對外發布。該《意見》明確提出要“建立實施汽車維修技術信息公開制度”以及“破除維修配件渠道壟斷”。

　　本次發布的《意見》，著重將“建立實施汽車維修技術信息公開制度”，針對的便是目前汽車維修業存在的結構不優、發展不規范以及信息不透明等系列亂象?！兑庖姟访鞔_要求：自2015年1月1日起，汽車生產企業(包括從中國境外進口汽車產品到境內銷售的企業)要在新車上市時，以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價格，無歧視、無延遲地向授權維修企業和獨立經營者(包括獨立維修企業、維修設備制造企業、維修技術信息出版單位、維修技術培訓機構等)公開汽車維修技術資料。在2015年12月31日前，汽車生產企業要公開全部已進入《車輛生產企業及產品公告》國產車型以及已獲CCC認證的國產及進口車型的汽車維修技術信息。

　　對于拒不公開汽車維修技術信息的行為，《意見》還明確將對違反該原則的企業采取處罰措施。交通運輸部將會同環保部、質檢總局制定《汽車維修技術信息公開實施辦法》，定期對汽車企業車型維修技術信息公開情況進行抽查，如果新車型上市三個月未能有效公開車型維修技術信息的，將撤銷該車型有關《公告》和3C認證。這意味著該車型將不能繼續銷售。

　　另外，《意見》還鼓勵原廠配件生產企業向汽車后市場提供原廠件和有自主商標的獨立售后配件；允許授權配件經銷企業、授權維修企業轉售原廠配件。此舉意在“破除維修配件渠道壟斷”。

　　而在具體執行方面，相關部門已經在著手推進汽車零配件統一編碼與標識工作，規范同一款產品由于來源不同而導致的編碼不同的情況。據悉，中國汽車維修行業協會與中國物品編碼中心已經完成《汽車零部件統一編碼與標識征求意見稿》，并上報國家相關部門審核并將有望于年底出臺。

　　實際上，規范汽車維修行業、打破行業壟斷的舉措引起汽車流通領域的重點關注。從交通運輸部6月30日發布《關于征求促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見(征求意見稿)》到上周《指導意見》的正式發布，北辰亞運村汽車交易市場中心副總經理顏景輝不禁感嘆：“看來打破零配件渠道壟斷又往前實質性地邁進了一步?！?/p>

　　業內人士普遍認為，通過鼓勵連鎖經營、鼓勵規?；l展、品牌化發展以及專業維修等舉措，將促使汽車維修行業從過去的規模擴張型向質量效益型轉變，并給行業帶來極大震動。而首當其沖的肯定是經銷商，汽車經銷商將面臨來自維修廠和維修連鎖企業的直接競爭，轉型在所難免。