5月7日，中組部正式宣布原東風汽車集團董事長徐平擔任一汽集團董事長。此前一日，一汽集團前董事長竺延風正式成為東風汽車集團董事長。至此，傳言多日的一汽、東風領導人互換終于塵埃落定。

　　行業分析師向大智慧通訊社表示，人事調動是觀察行業和企業動向的關鍵指標，此次一汽、東風領導人調整，不僅反映了國家對國企反腐和體制改革的決心，也提升了國有車企深化改革的預期。

　　中銀國際在研報中表示，目前119家汽車及零部件上市公司中有46家是國有企業，在汽車行業各個細分市場基本處于主導地位，國企改革將是 2015 年汽車行業投資主線之一。其中，大型國有汽車集團資產證券化是最大投資主線。廣發證券更是在研報表示，未來汽車行業將出現史無前例的并購和重組力度。

　　分析稱人事調整破除利益鏈條，一汽集團或加速資產證券化進程

　　一汽集團在2007年就被國資委列入整體上市的央企名單，2011年6月一汽股份公司成立，并承諾在2016年6月28日和7月7日前解決一汽轎車、一汽夏利(000927.SZ)的同業競爭問題。根據券商機構估算，一汽集團未上市資產盈利規模約有300億元，遠超上市的一汽轎車和一汽夏利，預計一汽集團整體上市后市值有望達到3000億元。

　　分析師表示，一汽集團整體上市，可能以下面兩種方式實現：一汽股份獨立上市，并吸收合并一汽轎車和一汽夏利；或者借殼一汽轎車吸收合并一汽夏利。

　　但2010年以來，隨著一汽集團被中央巡視組多次巡視，一汽集團陷入反腐風暴，多位高官被查。2015年兩會期間，原一汽集團董事長徐建一被調查。高層的動蕩也使得一汽集團的整體上市前景變得撲朔迷離。

　　有行業人士表示，此次一汽、東風高層調整，一方面可以破除固有利益鏈條，加速企業機制改革和現代化治理；另一方面，一汽和東風的自主品牌業務也有望得到改善。

　　分析師表示，一汽集團下屬的零部件業務已通過一汽富維(600742.SH)、富奧股份(000030.SZ)、啟明信息(002232.SZ)和長春一東(600148.SH)實現了上市，但一汽大眾、一汽解放等核心零部件資產尚未上市。整車方面，一汽集團擁有一汽轎車(000800.CH)和*ST夏利(000927.CH)兩個整車上市公司，而集團大部分整車業務未上市，尤其是利潤貢獻最大的一汽大眾。

　　多位業內人士表示，隨著徐平入駐一汽集團，一汽集團整體上市預期再次提升，未上市資產證券化進程有望加速。

　　一張圖看重點車企未上市資產及可選路徑

　　中銀國際發布研報稱，汽車國企改革主要有三種形式：集團資產證券化、管理層激勵、成為殼資源被重組。國內汽車行業市場份額大部分被“四大四小”國有整車企業占據，包括一汽集團、東風集團、上汽集團、長安集團、廣汽集團、北汽集團、奇瑞汽車和中國重汽，他們相關企業產品涵蓋所有品類汽車產品，市場占有率超過80%。

　　廣發證券在研報中表示，未來汽車行業的重組將加速，將看到更多的并購行為，甚至“四大四小”車企之間的整合，整車板塊投資機遇將大增。

　　大智慧通訊社根據公開資料，將目前重點車企旗下上市公司、未上市資產、以及可選的資產證券化路徑制表如下。