中國網汽車訊 目前無論是合資車企，還是自主車企，都把在中國設立研發中心，作為車企在中國重要的發展戰略。這其中對于本土化人才的吸收和培養，已經成為未來車企能否更快速、準確適用中國市場消費者需求的關鍵。相對應的中國本土化汽車人才水平，也決定了未來中國汽車產業的真正水平。

　　無論是針對中國市場車型的研發，還是未來新能源技術的推進，都依托于本土化研發能力。如此重要性，也讓車企在各地區車型銷量拼爭之外，紛紛深入到高校，展開高校人才爭奪戰。

　　國際車企引入車型也要引入“教育”

　　實際上，國際車企無一例外的非?？粗厝瞬排囵B?！捌囆袠I始終都是關乎人才與技術的行業——優秀的人才和最先進的技術造就最好的汽車?！蓖ㄓ闷囀紫瘓绦泄佻旣?#8226;博拉(Mary Barra)女士在談及通用汽車對于汽車人才培養與發展計劃時說到：“通過與全球知名院校合作，將產業資源和理論相結合，可以改變我們所處的行業，重新定義未來出行方式?！?/p>

　　由于對中國本地人才需求的增加，目前國際車企在引進國產海外車型的同時，也開始注重引進在海外的教育平臺和資源。2002年，通用汽車在中國開啟“PACE教育推進伙伴計劃”。與一次性捐贈硬件軟件設備和助學金不同，“PACE教育推進伙伴計劃” 不僅向合作高校提供先進的軟硬件設備和優厚的助學金，還持續投入大量IT咨詢服務和汽車科研培訓。全面整合并充分發揮汽車企業、IT企業和合作高校的跨界優勢。

　　在這方面走在前面的通用汽車，也充分享受到由此帶來的多項“紅利”。目前上海交大、同濟大學、吉林大學、武漢理工大學和湖南大學已經陸續加入了PACE合作高校之列。由于學生在這些高校中，學習到軟件操作和工作流程，與實際工作中一致。所以在進入通用汽車工作后上手很快，大大縮短最長14個月的培訓期。

　　另外加入合作計劃的大學，基本處在通用在中國建廠或業務比較集中的城市，所以這些學生畢業后更容易被通用汽車吸納，目前近千名畢業生就職于通用汽車及在華合資企業。通過PACE計劃搭建起交流互通的全球化平臺，也讓中國的學生具有國際視野和應對國際間的溝通協作，這也是目前中國汽車人才最為欠缺的。

　　自主車企吸收海外人才更要帶動本地人才

　　與國際車企相比，自主品牌對于汽車人才的渴求更為強烈。相比以往去跨國車企和海外“挖寶”，自主車企也開始注重如何通過培養提升本地人才的水平以及與中國高校展開合作。目前國內自主品牌在車型制造水平和銷量上增長明顯，與中國汽車人才逐漸成長并成為車企各部門的中堅力量密不可分。

　　隨著對人才需求不斷增加，自主品牌紛紛與高校結成“對子”?！霸陂L安，無論是公司高層還是基層管理者都十分重視人才的培養工作?！苯鼛啄臧l展的迅速的長安汽車總裁朱華榮表示：“我們一向采用的是‘以內為主，外引為輔’的方針?！痹诮衲?月，長安汽車已與現代管理大學簽署戰略合作協議，專門為長安汽車開設班級，實行2+1職業教育定向人才培養。北京汽車和北京理工，吉利與吉利大學等也有類似的合作。

　　與車企合作密切，也在一定程度上改變以往中國高校在汽車相關知識教授方面，與實際情況脫節的問題，提升學生“產學”結合能力。學到的知識和技能是車企正在使用的，在校期間也有機會參與到車企實際需求的研發中去。

　　可以預見，未來車企在高校汽車人才競爭方面，將會更加激烈。如何更好與高校人才培養掛鉤，并形成一套完善的人才培養機制，最終還能保證留住人才，將成為車企未來不斷保持競爭力的關鍵因素之一。