今年的車市又一次進入寒冬。正像吉利某老總講的那樣，十年一輪回，經濟環境如此，車市也是如此。年的情況同2004年有得一比。

　　所以，就算汽車媒體還沒有意識到車市的嚴峻寒冷已經到來，車企們一定是早早預測得到。新年剛過，新年大餐的余味還在回味，上海通用、上海大眾等主流合資企業率先祭起降價大旗，接著豪華車也大始大幅度的官降，再接著，北京現代、東風悅達起亞也不得不跟著降價，整個車市，降聲一片。

　　倒是自主品牌并沒有像人們預測的那樣陷入危機或者說慌亂。有些企業甚至還有逆市增長，并沒有亂了陣腳。尤其難能可貴的是，自主品牌還趁此機會又一沖高，與以往不同的是，這次沖高都取得了預期的成績，站穩了腳跟，品牌形象和產品價格區間取得了有史以來的好成績，得到了市場的肯定。

　　為什么？因為自主品牌從來就沒有個好處境，從來都是在逆境中成長，能成長到今天，在中國車市有一席之地，全憑內功，全憑那種不屈不撓的勁頭。所以，就算車市遇冷，他們也不會喊冷，相反，更加深層次地練內功、抓質量，搞營銷。

　　其中吉利的表現最為典型。自從收購沃爾沃、獲得沃爾沃技術支持以來，吉利汽車表現得非常沉穩，是那種家里有糧不怕荒年的沉穩。2015年1-6月，吉利汽車共計銷售253289輛車，相比2014年同期銷量增長33.7%，排名所有車企第十二位，成功超越比亞迪、奇瑞汽車位列中國品牌銷量排行第三名。其中明星車型新帝豪EC7表現亮眼，共銷售100920輛，為吉利汽車旗下銷量最高車型，同比2014年上半年增長了56.36%。緊隨其后的是遠景，2015年1-6月該車共銷售56329輛，同比2014年上半年增長了358.26%。吉利GX7的2015年1-6月銷量也同比增長20.9%，達到34774輛。

　　特別代表其向上沖擊的B級車博瑞也表現搶眼，今年4月份上市以來，6月銷量已達2750輛，顯然沖高已經成功。

　　為什么會取得這樣成績，當然前提是吉利造車越來越好，此外，吉利的營銷手段也日見豐富、貼合社會熱點，并且極富于正能量。比如說，針對博瑞的沖高，先是在網上制造懸念，網絡全民定價，使得人們的注意力集中在博瑞身上，然后再使博瑞成為國家外交部禮賓用車，一下子提高了博瑞的檔次和身價，還與國家游泳隊成為戰略合作伙伴關系、讓游泳隊的冠軍們成功為其站臺，讓博瑞與努力向上、拚搏不息的游泳健兒聯系在一起，豎立起充滿正能量的形象；這些新聞發布之后，1000臺禮賓版預售、成為首屆中國-中東歐博覽會官方用車、冠軍獎勵計劃的推出，每一次新聞每一個策略都緊扣主題，都在呼應著上面的一環，然后，成功上市并取得預期銷量之后，吉利再次舉辦美麗中國手機攝影大賽的冠名等等，使得博瑞時刻保持著熱點的溫度，使人無法忽略。

　　博瑞的營銷，可以視為自主品牌沖高的經典案例，吉利在這場戰役中打得非常漂亮，一環扣一環的搏殺都顯示出其必勝的決心，以及在營銷上的功底和用心。

　　所以，大洗牌大混亂其實對于自主品牌對于后來者來說是個千載難逢的好機會，正因為市場有變化，后來者才可以憑借自己對于市場的深刻理解、對于自己產品的信心，打破固有局面。

　　其實，吉利博瑞畢竟上市時間不長，無論產能還是銷量都處于爬坡階段。這個級別車上鮮的配置，比如自適應巡航、自動泊車、車道偏離預警、并線輔助、AQS質量管理系統等，首先就決定了吉利的厚道與實在。建議隨著博瑞保有量的增加，吉利以后的營銷加重對這些配置的宣傳，博瑞的厚道才能成為更多人購車的重要因素。如此，博瑞突破5千輛，也許不是難事。