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      2. 2025年07月10日 星期四
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        車企是時候控制擴張欲望了

        發布時間:2015-06-25 07:24:42  來源:京華時報  作者:冷宇  責任編輯:岳雅風

          5月全國汽車產銷雙降的信息披露不久,幾大增速迅猛的車企公布了5月的業績報表均是下滑。這讓車市是否迎來拐點重新成為焦點。對于未來車市增長趨勢有人樂觀有人悲觀。然而無論哪種觀點,有一點能夠確定的是,中國車企爆發式增長的階段已經過去,汽車行業已經迎來新的轉折點,而對于長期熱衷與銷量競賽的汽車企業來說,真的是時候控制自己擴大規模的欲望了。

          我們的汽車企業在很長一段時間內熱衷于規模擴張,通過擴大產能、增加經銷商數量來提升銷量,而為銷量排名明爭暗斗的事件也時有發生。時至今日,外部環境已經發生急劇變化,擴大規模的老路已經走不通了。

          首先,汽車市場發生了變化。中汽協數據顯示,1B5月,汽車產銷分別完成 1024.44萬輛和1004.62萬輛,比上年同期分別增長3.2%和2.1%。盡管業界仍然對車市會持續增長還是會負增長爭論不休,但毋庸置疑的是,汽車市場進入了微增長時代,曾經爆發式的增長已經一去不復返。而同時,我國汽車產業結構性產能過剩,有調查報告指出,我國汽車總產量達到4000萬輛,產能利用率不到80%。

          其次,經銷商盈利情況堪憂,車市的冷淡、庫存壓力加上價格戰的廝殺,讓很多經銷商處于虧損狀態,在這樣的情況下,廠商所規定的各項高額的硬件標準、限制政策及銷售目標將成為經銷商沉重的壓力。

          第三,隨著工業4.0的到來,中國汽車行業也進入了一個轉型期,智能汽車、新能源、汽車電商等噴薄而出,要想在未來占領先機,轉型勢在必行。車企需要思考在電商盛行的今天,如何能夠讓電商、經銷商和車企之間形成完整互利的商業模式。

          不得不承認的是,互聯網的出現改變了整個時代,在這樣一個改革期,車企應從橫向擴張轉向縱向深耕,練好內功,例如智能化生產提升生產效率,建立柔性的產能機制,注重經銷商質量而非數量,開拓創新的商業模式。未來的能者已與規模無關。

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