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今年是新中國成立70周年,從1949年到2019年,我們的國家發生了天翻地覆的變化,汽車產業也從“從無到有”發展為位居世界前列。即日起,中國網汽車頻道推出“車跡 ”大型專題致敬新中國成立70周年。我們將通過記者的一線調研走訪,以講故事、大型采訪、走進工廠等形式,挖掘報道新時代我國汽車產業各企業推進高質量發展的措施成效和經驗做法,營造共慶祖國華誕、共享偉大榮光、共鑄復興偉業的濃厚氛圍。
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葉盛基:中國汽車產業鏈需要協同化促進高效發展
葉盛基表示,改革開放40年,對于汽車工業是非常好的發展階段。這基于改革開放的好政策,及汽車工業各相關方面的共同努力。
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肖政三:加強結構調整 共創汽車產業多贏局面
本網記者與中國汽車流通協會副秘書長肖政三先生一起從汽車流通的角度探討新中國汽車發展軌跡,探討歷史給我們沉淀的財富和意義。
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徐向陽:汽車工業也將有自己的華為
徐向陽認為可以把汽車工業的發展期分為初創階段、成長階段、開放合資全面發展階段、自主品牌崛起階段等四個階段。
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于凱:著力解決“卡脖子”關鍵技術難題
于凱認為,要緊跟汽車產業技術發展前沿,有針對性地超前培養各方面急需人才,尤其是涉及可能“卡脖子”的關鍵人才。
探秘領克張家口工 融合“工業4.0”理念
廣汽傳祺首創太陽能全景天窗
解碼前途汽車動力之源
寶沃全球首條8車型柔性生產線
威馬新能源汽車智能產業園
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新中國汽車工業的第一塊基石
1953年7月15日,第一汽車制造廠破土動工,刻著毛主席題詞的石碑被抬進開工典禮會場,之后放在了廠門前的廣場中央,這塊兒基石成為新中國汽車工業的第一塊兒基石。 -
首個合資項目桑塔納如何走過險路
1983年4月,上海組裝的桑塔納轎車出廠。然而,作為首個中外合資項目,它究竟是怎么開始的?引進外資后,桑塔納就走向大江南北了嗎? -
家轎元年到來 百姓開始圓汽車夢
2001年,中國汽車市場都呈現出了有別于以往的明顯"元年"特征,大多數人買得起的"家轎",邁開了進入百姓家的步伐。
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第一輛解放牌卡車下線 開啟新篇章
1956年7月,第一輛解放牌CA10型卡車下線,結束了中國不能批量造車的歷史,掀開了民族汽車工業的新篇章。 -
饒斌:甘為橋梁的中國汽車業之父
他是一汽、二汽的創立者,中國汽車工業的奠基人,享有“中國汽車之父”的盛譽。在他臨終之際,他還不忘中國汽車產業的未來發展,不斷叮囑的“質量第一”,至今仍被汽車行業人員奉為圭臬。 -
那一年 中國超越美國成為世界第一汽車大國
2009年,中國首次超越美國成為世界汽車產銷第一大國。自2013年以來,已連續5年產銷超2000萬輛,穩居世界第一。
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二手車出口業務正式開啟 京津等10省市首批開展
5月5日上午,商務部、公安部、海關總署共同召開二手車出口專題會議,正式啟動二手車出口工作。目前,首批開展二手車出口業務的地區為北京、天津、上海、浙江(臺州)、山東(濟寧)、廣東、四川(成都)、陜西(西安)、青島、廈門等10個省市。[詳情]
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中國機動車保有量達3.3億輛,居世界第一
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財政部:地方可繼續對購置新能源公交車給予補貼支持
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工信部:氫燃料電池汽車將與純電動汽車長期并存互補
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42萬人排隊申請 北京新能源指標已排至2027年
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商務部:深入推進汽車平行進口 全面取消二手車限遷