中國網汽車11月17日訊(記者岳雅風) 作為曾經與勞斯萊斯和賓利齊名的全球著名奢華品牌，邁巴赫在沉寂兩年之后，終于要在今年的廣州車展上發布全新車型。中國網記者近日獲悉，將要全新出發的邁巴赫在本周開幕的第十二屆廣州車展上，會以梅賽德斯-奔馳旗下全新子品牌——“梅賽德斯-邁巴赫”亮相。據了解，這一全新子品牌將專注于為客戶打造頂級專屬車型，其旗下首款車型——梅賽德斯-邁巴赫S級轎車以奔馳S級車型為藍本打造，并在廣州完成全球首秀。這就意味著，全新回歸的邁巴赫品牌將不會再以與勞斯萊斯、賓利并駕齊驅的獨立品牌存在，而是淪為奔馳S級高端車型。

　　重新回歸 品牌下移

　　邁巴赫品牌的輝煌出現在二十世紀二三十年代，當時作為超豪華市場上的佼佼者，邁巴赫成為彼時超級富翁購車首選，但是二戰后由于德國國內對于這一級別轎車需求量迅速降低，所以邁巴赫也宣布停產。戴姆勒-奔馳汽車公司在1960年出手收購了尚處在停產階段的邁巴赫，直到2002年才發布收購后首款邁巴赫品牌車型，但是銷量卻一直不甚理想，只相當于勞斯萊斯、賓利等同級別品牌銷量的零頭。所以邁巴赫很快便成了戴姆勒集團中拖后腿的品牌。

梅賽德斯-邁巴赫首款車型諜照

　　而此時奔馳也在于寶馬、奧迪競爭中落入下風，迫切需要資金重整旗鼓。終于在2013年戴姆勒集團宣布停止生產旗下豪華車品牌邁巴赫車型，關閉邁巴赫品牌釋放出來的資金將被用于奔馳S級的業務。之后全新一代奔馳S級不辱使命，重新設立級別標準，全球銷量節節攀升。但是戴姆勒集團旗下已經沒有了和勞斯萊斯、賓利所相提并論的豪華轎車。很顯然，這對于奔馳是無法接受的。所以在本屆廣州車展上，我們又一次看到了邁巴赫的回歸。只不過，重新回歸的邁巴赫已經無法與勞斯萊斯和賓利相提并論，只是奔馳S級的高端車型。

梅賽德斯-邁巴赫首款車型諜照

　　全新首發 奔馳藍本

　　中國網記者了解到，被調整后的邁巴赫這次在廣州車展上將全球首發新車——梅賽德斯-邁巴赫S級轎車。據悉，新車以新奔馳S級為藍本加長，車身長度會比奔馳S級加長版增加約200mm，達到5450mm，并采用2+2的座位布局。內部裝飾延續了之前邁巴赫62的設計風格。后排貴賓座采用航空座椅設計，相比古斯特和飛馳更顯奢華。動力方面有望搭載一臺6.0L V12雙渦輪增壓發動機，其最大功率為390kW、最大扭矩830Nm。預計率先發布的是Mercedes-Maybach S600車型，隨后還會推出Mercedes-Maybach S500/S400 4MATIC車型。

梅賽德斯-邁巴赫首款車型內飾官圖

　　據梅賽德斯銷售總監介紹，12月18日將公布的邁巴赫S600售價將會比已經逝去的邁巴赫57S更合理，但短時間內并沒有推出邁巴赫版SUV的計劃。未來梅賽德斯-奔馳品牌體系將涵蓋梅賽德斯-奔馳這一核心品牌，以及高性能車品牌梅賽德斯-AMG和頂級專屬品牌梅賽德斯-邁巴赫，分別詮釋出“極致駕馭”和“頂級專屬體驗”的品牌理念。前者專注于高性能領域，而梅賽德斯-邁巴赫則將面向那些追求至臻品質、尊貴體驗的客戶群體。

　　從梅賽德斯-邁巴赫子品牌的發布，我們看到戴姆勒集團似乎找到運作這個豪華品牌新思路。誠然依托于奔馳S級車型推出超豪華版本，相比于獨立運作一個品牌在成本上節省不少，但是也坐實了邁巴赫已經成為奔馳S級的高端車型，這跟無論研發設計還是生產都獨立于寶馬、大眾的勞斯萊斯和賓利品牌，完全拉開了檔次。雖然可以預見梅賽德斯邁巴赫相比老款以及同級別車型會更便宜，但是顯然“性價比”不是這一級別車型的核心競爭力。