新能源汽車行業大熱，純電動乘用車生產資質是眾多造車企業競相爭奪的“香餑餑”。國家發改委日前同意北京新能源汽車股份有限公司實施純電動乘用車建設項目，這標志著首張純電動乘用車牌照由北汽新能源摘得。

　　北汽新能源摘得首張牌照

　　一直以來，北汽新能源旗下車型的目錄申報都是走北汽集團的生產資質，這次終于爭取到了獨立的電動乘用車生產資質。

　　根據發改委的批復，同意北京新能源汽車股份有限公司實施純電動乘用車建設項目，項目總投資114950萬元，其中利用原有資產16672萬元，新增投資98278萬元，建設規模為達產后形成7萬輛純電動乘用車產能，其中新增5萬輛純電動乘用車產能。此外，北汽新能源為純電動乘用車生產企業，不能生產任何以內燃機為驅動動力的汽車產品。

　　北汽新能源獲得首張純電動乘用車牌照并不令人意外。截至今年3月21日，北汽新能源純電動汽車累計銷售已突破3萬輛，居國內純電動汽車市場銷量第一位，占有率為24.2%。

　　“繼北汽新能源后，資質會陸續發放，這首張牌照對純電動汽車的發展具有里程碑意義?！?全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示。

　　2015年7月10日，我國《新建純電動乘用車企業管理規定》正式實施。規定實施了8個月后，首張牌照終于發出。業界人士判斷，長江汽車和長城華冠接下來有可能獲得資質。

　　“大門”雖開“門檻”不低

　　一直以來，我國對汽車行業實施嚴格的準入管理制度。發改委內部人士曾表示，出臺《新建純電動乘用車企業管理規定》最主要的原因就是“為那些有實力、有技術的進入者創造條件，允許他們進入到純電動汽車生產領域，促進我國新能源汽車發展”。

　　管理規定明確，“新建企業投資項目的投資總額和生產規模不受《汽車產業發展政策》有關最低要求限制，由投資主體自行決定”。這就意味著外行造車的“大門”打開了。

　　根據要求，投資新建獨立法人純電動乘用車生產企業，應在中國境內注冊，具備與項目投資相適應的自有資金規模和融資能力；應具有純電動乘用車產品從概念設計、系統和結構設計到樣車研制、試驗、定型的完整研發經歷；具有整車試制能力，包括車身及底盤制造、動力蓄電池系統集成、整車裝配等主要試制工藝和裝備；自行試制同一型式的純電動乘用車樣車數量不少于15輛。

　　“這些條件都屬于投入巨大、短期內難以見到效益的投資，要求企業具有強大的籌資能力、研發能力和優秀的人才隊伍，且企業還要具備汽車生產的四大工藝和動力系統?！逼囆袠I專家賈新光認為，生產純電動乘用車的大門雖然打開，但門檻并不算低。

　　同時，新建企業生產新能源汽車最高車速不得低于每小時100公里，續航里程不得低于100公里，這也將低速電動車攔在門外。

　　互聯網公司有望獲生產資質

　　新能源汽車這塊“蛋糕”吸引了不少互聯網公司玩跨界，從樂視到蔚來、從小鵬汽車到游俠，不少互聯網企業宣布造車。

　　“美國特斯拉等非傳統車企造車取得成功，中國也需要挖掘這樣的潛力企業。準入的放開為互聯網企業提供了更大的合作選擇權和創新自由度，而互聯網化的產品也會給用戶更好的體驗；傳統車企未來將會有更強的危機感?！痹诖迻|樹看來，互聯網企業接下來也會獲得牌照。

　　可互聯網企業本身根本不具備《新建純電動乘用車企業管理規定》要求的硬件條件，不具備汽車生產四大工藝、生產基地，其想要獲得造車資質，只能去各地新建工廠或者尋求代工廠合作。從目前各家互聯網企業的選擇來看，基本都是找傳統企業代工，樂視、智車優行皆是如此。

　　“互聯網企業最大的優勢就是資源整合，可以通過與傳統車企合作建立新的公司等方式獲得資質?！贝迻|樹認為，互聯網企業中樂視等公司或領先進入，且不止一家。

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　　百度攜手長安造智能汽車

　　本報訊（記者 范曉）隨著人工智能技術的發展，“互聯網+”時代正轉向“智能+”時代。昨日，百度宣布與長安汽車展開戰略合作，打造“智能+汽車”。

　　具體來看，長安汽車將規?；踩氚俣韧度胙邪l的車輛私有云、百度手機-車機互聯解決方案，雙方還將共同開發車輛語音控制技術，并實現該技術在長安車型上的量產搭載。

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　　“這相當于給汽車裝上了一個‘大腦’和行車助手以及虛擬管家，讓駕駛者從繁瑣枯燥的駕車程序中解脫出來，讓行車更安全、便捷、經濟?！睆垇喦谡f。

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　　中國汽車產業發展報告顯示，2020年全國的汽車總規模將突破2億輛，智慧汽車的打造是全球汽車行業未來發展的重要趨勢。業內人士認為，互聯網企業與傳統車企的深度協同，將推動中國汽車產業的智能化升級。