記者從北汽集團獲悉，正式落戶河北滄州的北京現代第四工廠，將在今年4月正式開工。滄州工廠的建設工期為20個月，預計于2016年底投產。

　　根據規劃，北京現代滄州工廠及配套項目占地面積約191萬平方米，項目投資約為120億元。項目整車年產能達30萬臺，發動機年產能為20萬臺，一款經濟型轎車、一款SUV改款車型將實現河北造。

　　從2002年10月北京現代第一工廠竣工算起，這家中韓合資的汽車企業，累計產銷量已突破600萬輛。這樣一家大型車企，為何選擇將新產能布局河北滄州？

　　據了解，2014年提出京津冀協同發展戰略以來，不少地方政府都將北京現代新工廠看成“香餑餑”，徐和誼坦言，接待過很多前來跑項目的人，最終確定落戶河北滄州，是出于企業自身嚴謹考慮和京津冀協同發展的總體要求。

　　一方面，北汽集團在河北滄州地區和黃驊港有一定的自身產業基礎，按照北汽集團和韓國現代方面的整體布局規劃，未來北京現代滄州工廠將成為北汽集團整體戰略布局的重要一環。

　　另一方面，滄州自身也具有獨特的區位優勢。據了解，河北滄州、保定與天津都具有一定規模的汽車零部件產業，與此同時，北京現代滄州工廠位于河北省滄州經濟開發區，距離北京200公里左右，緊鄰京滬高速，交通四通八達。

　　30萬臺整車產能僅僅是第一步，徐和誼表示，未來滄州將構建一個近百萬輛產能的綜合汽車產業基地，這里不僅將生產傳統汽油車，還將生產新能源汽車，這里將形成汽車制造、物流、對外出口、汽車零部件生產的集群。

　　根據河北省統計局的數據，2014年河北全省共生產汽車97.8萬輛，這意味著河北未來的規劃產能將翻番。對此，徐和誼認為，新的汽車生產基地，不僅將使河北成為汽車產業大省，還將帶動京津冀三地的深度融合。

　　國家發改委宏觀經濟研究院副院長馬曉河此前表示，現在北京發展了大量汽車產業，天津也搞汽車產業，而河北鋼鐵產量過剩，卻缺少終端產業，這樣的產業布局是不科學的。

　　在打造先進制造業基地的背景下，多位產業專家表示，面對河北原先低附加值的鋼鐵產能，新的先進制造業將讓河北鋼鐵產業形成結構轉型，生產高附加值產品，這塊“大蛋糕”對此前一直飽受產能過剩困擾的河北鋼鐵產業來說，是“真金白銀”。