3月3日，日內瓦車展開幕當天，陽光明媚，遠處的阿爾卑斯山清晰可見。今年的日內瓦車展恢復了些許生機，首發新車多達近80款。概念車、豪華高性能車、新能源車……琳瑯滿目，而且被上海車展取締的車模也罕見地出現在了日內瓦車展現場，歐洲車市回暖了？

　　“至少我們感受到了一絲暖意?！倍辔毁Y深媒體人士都表達了相同的看法。在面積不大的阿斯頓·馬丁展臺前圍滿了媒體記者，因為當天要發布一款極致超跑阿斯頓·馬丁Vantage GT3特別版。在車展前夕，賓利就宣稱要推出一款堪稱“阿斯頓·馬丁終結者”的雙座車型——新款歐陸GT Speed。無論是賓利、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、蘭博基尼，還是法拉利各自都擁有財力雄厚的行業靠山。而虧損嚴重的阿斯頓·馬丁沒有放過借日內瓦車展風向標的機會最后一哆嗦，至少能說明點什么。

　　再往前走幾步，筆者注意到一個品牌叫“Borgward”，展出的車型非常優雅，圍觀的人總是年紀較長的歐洲人。事后問了“度娘”才知道，原來這個陌生的品牌“Borgward”是一個曾經以豪華轎車聞名的德國汽車品牌，但破產已超過50年?，F在選擇與中國的福田汽車合作，并以日內瓦車展作為起點正式復出，從一方面也說明了歐洲市場的逐漸復蘇激起了它起死回生的勇氣吧。

　　如果說，以上車型都只是小眾車型，不帶有普遍性，但是在奔馳、奧迪等大品牌展臺上也看到了回暖的跡象。如奔馳展臺上從咆哮出場的AMG GT3概念車、最長奔馳豪車全新邁巴赫S600Pullman，還有最安靜的奔馳C350e等，從高性能到新能源車一應俱全；奧迪也帶來了七款全球首發車，包括全新一代奧迪R8家族和奧迪prologue Avant概念車等彰顯奧迪未來趨勢的車型。

　　盡管如此，就輕易下結論說“歐洲汽車市場開始全面復蘇”還是為時尚早。目前，各大歐美跨國汽車巨頭一邊跟中國等新興市場要銷量的同時，另外一邊亟待歐美市場的盡快復蘇，畢竟這才是根基所在。

　　正如汽車對于德國人來說，不是一個簡單的工具，而是一個流淌在德國人血液里的元素。在此次日內瓦車展采訪前，筆者有幸參觀了位于德國總部斯圖加特的老爺車博物館，這里是奔馳品牌的秘密后花園，無論歷史多么悠久的奔馳老爺車都可以在這里得到修復之后上路行駛。在這里工作的技師都是在奔馳至少有25年工作經驗的資深人士，他們在每個星期的周五都可以開著自己的車、帶上家人到博物館來維修保養自己的車輛，這不是一個簡單的福利，而是一種傳承。

　　折射到中國車市，在經歷了快速增長的“黃金十年”，中國車市目前也已經進入了低速增長的轉型期。沒有了紅火銷售數據的躁動，或許中國車市能靜下心來做一些思考、嘗試改革，讓中國車主能更多感受到汽車文化的幸福，這是一件好事。（和玲）