都說繽智是“最潮SUV”，一點都不夸張。我身邊一朋友，就因為在“人群中多看了你一眼”，開始鐵了心攢錢買這車。

　　不過對于外形，給我印象特別深的，既不是飛翼式的前臉，也不是側面凌歷的腰線，而是后車門的把手。

　　對，門把手。作為有十多年駕齡的司機，當我第一次站在后車門時，竟然有三秒鐘的時間不知道怎么打開車門。

　　原來，為了配合腰線的流暢設計，繽智把后車門把手設計在了車窗玻璃后側的一個小三角區。正是這樣的一個小小的改動，讓車子的上半部分的線條更加的流暢，后車窗的造型看起來就像是轎跑，搭配下半部分SUV風格的大幅輪轂，實現了完美的跨界融合，這也許也是大家對繽智外形特別好感的密絕所在。

　　除了外形，繽智豐富的配智也是打動用戶的一個重要原因，其中包括全景式天窗、電子助力、全觸屏式雙區獨立自動空調、寬幅的空調出風口、后排座椅靠背2級可調、電動折疊外后視、HSA坡道輔助系統以及電子助力轉向等配置。對于這些先進的汽車配置，也許那些對車比較了解的人已經不再覺得稀罕，但是如果我說，這些配置實際上早在5年前就被設計到了繽智車上，你是不是會感覺到設計的超前。

　　據說，當時在設計時，廠方對于要不要安裝電子駐車系統有過爭執，畢竟在一款12.88萬元起的車上，加裝這一配置會拉高許多成本，對于那些對價格相當敏感的消費群，能不能看到這一配置的價值其實還是個未知數。不過，我相信所有在上坡時使用過電子駐車的人，一定不會再愿意失去這一功能。

　　作為廣本的首款SUV，繽智的血脈中承襲了Honda優良的運動基因，不僅操控穩定性極佳，還能帶來極富樂趣的駕駛感受。這次試駕的繽智，是1.8L版本，1.8升i-VTEC發動機，搭配Honda 全新一代CVT無級變速器的這套動力組合，起步靈敏，變速箱平順性也無可挑剔，可以提供100kW的最大功率輸出和169Nm的最大扭矩輸出，在自動啟停系統的幫助下，最低綜合油耗僅為6.5L/100km。而更具競爭力的1.5L版本，據說要到今年3月份才會上市。

　　繽智自去年10月上市之后，在不到三個月的時間里，很快訂單超過了三萬臺，這樣密集的訂單讓繽智的生產吃緊，同時也讓我們市場對廣本這番誠意的認可。（余華）