近日，大眾首席執行官穆勒(Matthias Müller)在接受外媒采訪時表示，“涉及到2015年的年終獎，十分明確的是我們必須在各個層面上扎緊腰帶，從董事會成員到普通員工。集團高管必須做榜樣”。

　　大眾工會主席貝納德•奧斯特羅(Bernd Osterloh)也確認：大眾集團的旗下12萬勞資員工因尾氣門而無法拿到今年的年終獎?！安粌H員工，董事會成員的年終獎也將大幅度縮水?！?/p>

　　就此問題，大眾中國在接受采訪時表示：不做任何評論。

　　大眾的年終獎與集團該年的利潤掛鉤，往常會在第二年的年初給勞資員工支付10%的運營利潤。按此比例計算，取消年終獎將為大眾節省近14億歐元。

　　由于今年的尾氣門以及隨之產生的高昂召回、賠償開支，大眾2015年的利潤會大幅度降低。大眾公布的前三季度業績顯示，2015年前三季度，大眾汽 車共實現102億歐元的稅前利潤，累計營業收入達到1,602.63億歐元，較之去年同期的1,477.18億歐元，同比攀升了8.5%。

　　但由于排放造假事件被公之于眾，外界預測，大眾應對丑聞的成本總計可能最終會高達290億歐元。同時在大眾的第三季度財報中，也增加了一項 “特殊項目”(special items)支出，該支出主要是指因“柴油機排放造假”事件的后續影響所產生的費用，包括政府罰款、召回及相應技術支持等所產生的費用。其中第三季度，大 眾汽車向 “特殊項目” 支付66.85億歐元。

　　首次影響，大眾汽車也迎來了其近15年歷史上的首個季度虧損，扣除上述“特殊項目”支出，1-3季度大眾汽車共實現35.15億歐元的稅前利潤。而隨著第四季度的持續支出，全年大眾汽車的營業利潤可能為負。

　　穆勒(Matthias Müller)認為集團有必要扎緊褲腰帶，集團旗下的董事會高管都將減薪。同時，大眾旗下的奧迪和保時捷也將大幅度減少年終獎， “我們是一個大家庭，無論好壞”。但穆勒并未公布他自己會減薪多少。

　　汽車企業根據當年盈利狀況給員工發放年終獎，這是一個行業管理，中國車企同樣也不例外。2011年一汽-大眾給員工發放27個月薪水的年終獎，甚至引發全社會關注。

　　其實，當年不止是一汽-大眾，其他汽車企業的年終獎額度分別是，上海大眾25個月薪水，上海通用22個月薪水，廣汽豐田17個月薪水、神龍汽車14個月薪水等。盡管隨著中國汽車市場效益的下滑，今年汽車企業的年終獎額度會有所降低，但依然是備受各汽車企業員工的關注。