據英國路透社10月17日報道，與去年同期相比，9月份歐洲汽車銷量增長了6.1%，這得益于其2014年的額外銷售日。大眾和福特品牌在德國、法國以及意大利的銷量強勁。

　　歐洲的汽車市場去年跌至谷底，結束了六年來汽車銷量下降的窘境，并創造連續13月來的銷量增長。而此次恢復仍受到消費信心疲弱和俄羅斯地理政治以及其它不確定性的威脅。分析家指出，汽車銷量在第四季度可能減緩。

　　一位倫敦戰略投資公司的分析家表示，基于額外銷售日的相關調整，歐洲的汽車交貨量較2013年9月保守增長1.3%。瑞士信貸公司的埃林霍斯特指出，我們敦促投資者謹慎投資，當前的形勢仍很嚴峻，汽車市場發展的驅動依然平緩。

　　8月份，歐洲汽車銷量同比增長1.8%。歐洲汽車制造商協會表示，9月份，歐盟和歐洲自由貿易區相關國家的新客車注冊量從去年的119萬增長到127萬輛。

　　上周國際貨幣基金組織削減了其今年與明年的全球經濟預期。由于德國和意大利簽訂了合約，意大利經濟停滯，第二季度歐元區經濟止步不前。

　　然而，歐洲汽車制造商協會數據顯示，一個月之前簽訂合約之后，上述三個國家的經濟9月份出現回升趨勢。

　　德國是大眾、戴姆勒和寶馬在歐洲最大的銷售市場，汽車銷量達到260，062輛，增長了5.2%，排名第三的法國增長6.3%，排名第四的意大利增長3.3%。

　　根據歐洲汽車制造商協會的數據顯示，9月份歐洲汽車銷量總體增長5.8%，從去年同期的936萬輛增至991萬輛。

　　歐洲汽車預測機構LMC automotive的負責人喬納森 伯基斯特表示，今年由于經濟增長勢頭放緩，歐元區可能再次遭遇經濟下滑，會給2015年的汽車需求造成一定風險。

　　本月上旬LMC已將其西歐的全年預期銷量削減至4.6%，大約1270萬輛。伯基斯特指出，汽車增長量在2015年或將減緩至3，3%，大約1250萬輛。

　　根據歐洲汽車制造商協會的數據顯示，由于西班牙、葡萄牙以及希臘受之前的財政緊縮措施的影響，其汽車銷量增長了大約30%或者更多，刺激了對大眾、福特以及通用旗下歐寶的需求。這三個品牌銷量分別增長了7.5%，6.5%和6.2%。

　　高端品牌如奧迪，奔馳與銷售冠軍寶馬陷入了激烈的銷售之戰，而8月份出現反彈趨勢，注冊率分別2.9%和9%。而寶馬相反，9月份其注冊提交率下降2.1%，而本月上旬下降2%。

　　標致雪鐵龍集團從損失了幾億歐元的銷售低谷中恢復過來，依靠法國的緊急救助，其銷量增長了幾乎10%，注冊提交率增長了4.7%。