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人民網北京7月12日電(吳曉琴)記者從中國汽車工業協會獲悉，2016年6月，我國乘用車銷量178.41萬輛，比上月略降0.5%，同比增長17.7%。其中，中國品牌的市場占有率保持第一，但是增速趨緩。
上半年汽車銷量穩步增長 增速均達10%
6月份我國汽車產銷量比上月略有下降，與上年同期相比，產銷量繼續保持增長，增速均達10%以上。據了解，本月產銷率達到101.1%，企業庫存繼續下降。
6月汽車產銷分別完成204.9萬輛和207.1萬輛，比上月分別下降0.8%和1.0%，比上年同期分別增長10.5%和14.6%，高于上年同期10.7和16.9個百分點。上半年，我國汽車產銷分別完成1289.2萬輛和1283萬輛，比上年同期分別增長6.5%和8.1%，高于上年同期3.9和6.7個百分點。
乘用車6月銷量略降 SUV半年銷量同比增長44.3%
6月份乘用車產銷分別完成177.2萬輛和178.4萬輛，產量與上月持平，銷量比上月下降0.5%；與上年同期相比產銷量分別增長11.4%和17.7%，同比繼續保持增長，高于汽車總體增速0.9和3.1個百分點。
總體來說，上半年我國乘用車產銷分別完成1109.9萬輛和1104.2萬輛，比上年同期分別增長7.3%和9.2%。從車型產銷情況看，比上年同期，轎車產銷分別下降5.5%和3.9%；SUV產銷繼續保持高速增長，分別為42.7%和44.3%；MPV產銷增速分別為12.3%和18.1%；交叉型乘用車產銷分別下降33.9%和32.6%。
中國品牌市場份額40.2% 銷量同比增長24.7%
6月，中國品牌乘用車共銷售71.67萬輛，環比下降0.04%，同比增長24.67%，占乘用車銷售總量的40.17%，占有率比上月提升0.19個百分點。與上月相比，美系乘用車銷量小幅增長，其他外國品牌有所下降。
中國品牌乘用車上半年共銷售473.45萬輛，同比增長12.78%，增速比上年同期減緩1.79個百分點，占乘用車銷售總量的42.88%，占有率比上年同期提升1.35個百分點。與上年同期相比，日系乘用車占有率有所提升，其他外國品牌呈一定下降。
純電動乘用車6月銷售4.4.萬輛 占新能源車市場47%
6月新能源汽車生產4.5萬輛，銷售4.4萬輛，同比分別增長107.4% 和107.3%。其中純電動汽車產銷分別完成3.5萬輛和3.4萬輛，同比分別增長126.1%和126.6%；插電式混合動力汽車產銷均完成1.0萬輛，同比分別增長61.3%和61.8%。
我國新能源汽車上半年共生產17.7萬輛，銷售17.0萬輛，比上年同期分別增長125.0%和126.9%。其中純電動汽車產銷分別完成13.4萬輛和12.6萬輛，比上年同期分別增長160.8%和161.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成4.3萬輛和4.4萬輛，比上年同期分別增長57.1%和64.2%。
最后，中汽協副秘書長姚杰表示，我國新能源汽車產業散、亂問題需要引起重視，一些地方和企業不具備產業基礎，也缺乏關鍵技術和產品研發能力。新能源汽車是我國汽車產業轉型升級的重要戰略方向，需要加強企業關鍵技術研發能力建設，避免低水平重復建設和盲目投資新建新能源汽車項目。
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前三個月，新能源汽車產銷都在6萬輛左右，比上年同期都增長1倍以上。其中純電動汽車增長最為顯著，產銷都超過4萬輛，同比增長都達到1.4倍。 在整個市場銷售中，中國品牌乘用車銷售同比繼續增長。一季度，中國品牌乘用車共銷售255萬輛，同比增長11.1%，占乘用車銷售總量的45%。
按照這一勢頭，預計鈴木、三菱2月份在華累計銷量仍難逃下跌怪圈。也就是意味著，七家日本乘用車制造商中，至少有五家2月份在華銷量同比下挫。 中國車市2月銷量趨冷 日系車拉開滑坡帷幕 日系車在華拉開滑坡帷幕 2016年，農歷新年長假在2月初期，節前沖量的紅利一部分被1月瓜分。
的數據，4月份，乘用車生產183.44萬輛，環比下降14.42%，同比增長4.47%；銷售177.91萬輛，環比下降13.45%，同比增長6.50%。商用車生產33.55萬輛，環比下降11.03%，同比增長3.09%；銷售34.33萬輛，環比下降10.60%，同比增長5.41%。 1-4月，汽車產銷分別為876.02萬輛和865萬輛，同比分別增長5.70%和6.11%，增幅分別比上年同期提升1.58個百分點和3.34個百分點。其中，乘用車產銷分別為753.67萬輛和744.81萬輛，同比分別增長6.57。
SUV對狹義乘用車銷量貢獻值在當月達到36.3%之多，仍然是漲勢最強的細分市場。 1至4月份，廣義乘用車累計批發銷量同比增長6.3%至7,433,467輛，狹義乘用車同比上漲8.5%至7,156,184輛。轎車、SUV和MPV累計銷量變化幅度分別是下跌8.2%、驟增46.6%和增長9.3%。 2016年4月SUV仍然表現火爆 乘用車企業銷量排名 針對廣義乘用車(含轎車、SUV、MPV和微客)批發銷量，蓋世汽車本次整理出67家車企銷量排行榜。。
自主品牌企業憑借SUV和新能源兩大撒手锏，成功在去年獲得佳績，不但市場占有率超過四成，還迫使合資品牌不得不壓低價格以奪回市場份額，由此掀起了一場熱鬧的合資品牌官降戲碼。最終，合資品牌也沒能扳回劣勢，去年大多數合資企業未完成銷售目標。不過同時，豪華品牌卻在去年全面開花，其增長速度令一般合資品牌難以望其項背。
同比分別增長3.25%和4.68%。另外，中汽協對2016年增速也進行了預測，暫定為6%。據悉，隨著區域汽車市場消費能力進一步釋放，國家對于購買小排量車以及新能源車的政策紅利，2016年國內汽車市場將好于2015年，并保持中低速平穩發展。而業內人士更為樂觀，認為中國汽車不僅明年繼續增長
與此同時,考慮到去年3月基數較高, 我們預測今年1季度銷量同比增速可能在中個位數附近。 2016年2-3季度銷量增速相比1季度有望回升 去年我國汽車銷量(尤其是乘用車)增速呈現U型的季度走勢。
投資洶涌的同時，新能源汽車消費也日漸活躍。以北京、上海為代表的一線城市，一方面對新能源汽車購買給予高額補貼，為其上牌、上路開“綠燈”，另一方面加快建設充電設施，帶動新能源汽車消費快速攀升。截至去年底，北京市推廣純電動汽車3.58萬輛，2016年示范應用新能源指標6萬個，首期個人新能源汽車指標申請就接近1.4萬個。。
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