2025年07月05日 星期六
<progress id="0utcf"></progress>
北京商報訊(記者 蔣夢惟 張暢)昨日，記者從市政協委員朱良處獲悉，今年，他提交了《關于利用電子車牌改進交通限行方式的提案》?！短岚浮分赋?，針對目前北京嚴重的交通擁堵問題，單雙號常態化、停止搖號等措施均無法治本，限行政策應當精確抑制機動車過度使用才合理。
截至目前，北京市機動車保有量已達561萬輛，高德地圖近日發布的數據顯示，北京高峰擁堵時段平均車速22.61公里/小時，即出行的上班族通勤要花費暢通下2倍的時間才能到達目的地，擁堵時間成本全國最高。
要有效解決擁堵難題，實行電子車牌，即汽車電子標識是技術前提。有電子車牌后，可以對城區路網全面覆蓋監測裝置，使得每一條路段的進出車輛都可以隨時識別。據《提案》透露，目前公安部已經在起草相關的國家標準，預計近一兩年內北京有望試點電子車牌。
北京市政府應開始研究電子車牌實施后的新限行政策。用機動車每月的擁堵狀況里程額度(每月給每輛車一定的擁堵狀況行駛里程額度，只要“添堵”就扣額度)、當量里程額度(每一輛車行駛1千米的排污量相當于基準車型行駛多少1千米的排污，即為該車的當量排污系數，實際行駛里程與當量排污系數的乘積即為當量里程)、重污染天當量里程額度這“三額度”代替現在的尾號限行、重污染天單雙號這種粗放措施。
