2025年07月12日 星期六
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連年虧損的一汽夏利已被戴上ST帽子，再度面臨退市危機。今年前三季度，夏利虧損達8.53億元，眼看著要被退市了，一汽為保住殼資源，已出手相救。
變賣資產保殼
12月4日晚，*ST夏利發布公告稱，為調整產業結構，公司擬向控股股東中國第一汽車股份有限公司(以下簡稱“一汽股份”)出售包括內燃機制造分公司等四項資產，涉及資金超過28億元。
一汽夏利
經評估，通過此番資產出售，將使得公司所售資產增值10.2億元，大幅提高公司2015年財報中的非經常損益，粉飾前三季度的經營虧損。2015年公司業績將由負轉正，從而暫時擺脫摘牌的尷尬。
無自救可能
資料顯示，*ST夏利2013年、2014年分別虧損4.79億元和16.59億元，今年前三季度的虧損已達-8.53億元，在已經被“披星戴帽” 的情況下，公司本年度凈利潤出現虧損將會被迫退市。
與此同時，由于公司整車產銷量不斷下滑，*ST夏利幾乎已無“自救”的可能。數據顯示，*ST夏利今年1-10月累計銷售5.2萬輛，較去年同期下降9%，其中，旗下夏利系列1-10月累計銷售2.06萬輛，較去年同期下降54.5%。
名存實亡
從公司管理層“換血”，到押寶新款駿派;從采取六大措施自救，到與一汽吉林共享品牌。力圖主打多品牌戰略的*ST夏利動作不斷，為的就是能在2015年扭虧為盈、搶救品牌、保住資質。
駿派D60
然而，由于長期缺乏新技術的導入，一汽夏利產品大多沿用原來老舊的小型車平臺生產，競爭力低下。
早在2011年7月份，公司控股股東中國第一汽車股份有限公司曾承諾，將在成立后五年內通過資產重組或其他方式整合所屬的轎車整車生產業務，以解決與*ST夏利的同業競爭問題，但是三年期已到，承諾早已石沉大海。
變賣旗下資產只是暫時解除退市危機，在目前的情況下綜合考慮到夏利產品升級緩慢、結構調整步伐無法快速跟進、產銷規模差等因素，公司經營壓力依然嚴峻，夏利未來依然難有較大改觀，或還將影響一汽集團的整體上市計劃。
