10月19日，新一代梅賽德斯-奔馳GLE SUV正式上市。這款售價從77.8萬元起到198.8萬元的中大型SUV，被喻為是奔馳意欲加碼SUV市場的又一名“猛將”。

　　從今年5月上市的國產GLA，到該款GLE，再到接下來的GLC，一年內在中國市場密集投下三款SUV，奔馳欲一改在華現狀的決心不言而喻。

　　事實也證明這樣的策略非常有效。

　　今年前三季度，奔馳累計在華銷量同比攀升30.9%，達到266287輛。兩位數的增長讓僅有2%左右的奧迪和寶馬黯然失色。有分析指出，雖然在銷 量上奔馳距離排在第二位的寶馬仍有一段距離，但這一距離正在被奔馳逐漸拉近。不過，奔馳想要在華改寫當下的格局，要做的似乎仍有很多。

　　搶占更多細分市場

　　把2015年主基調定為“Year of The SUV”的奔馳，在10月19日正式推出其第二款SUV—奔馳GLE。

　　去年，奔馳宣布更新車型命名規則，所有SUV和跨界車型號都將使用“GL”前綴命名，后綴字母則表示在底盤平臺上同轎車型號的關聯。作為現款奔馳M級/ML級換代車型，GLE是與E級轎車基于同平臺打造的一款中大型SUV。

　　在本次推出的GLE身上，除了最新家族式前臉、更炫酷的大燈以外，內飾上使用的8英寸屏幕和全新的COMAND系統均讓消費者耳目一新。

　　值得注意的是，本次奔馳還帶來了GLE的“兄弟”—GLE運動SUV。這款帶轎跑風格的跨界SUV被外界認為是奔馳向寶馬X6發起挑戰的有力競爭者。

　　寶馬X6作為轎跑風SUV領域的開辟者，一經推出便在市場上大獲成功。而奔馳推出GLE Coupe(即GLE運動SUV)之后，外媒紛紛將該車同寶馬X6相比，認為將對后者構成競爭。

　　梅賽德斯-奔馳表示，奔馳GLE Coupe將涵蓋多個車型，包括GLE 63 Coupe AMG和GLE 450 AMG高性能跑車。而且新SUV具有典型轎跑的特點，如動感、活力和靈活性，同時兼具SUV的多功能性和耐用性。

　　“事實上，更名前的奔馳ML，和X5基本處于同級競爭關系。X6其實是X5同平臺的Coupe版，奔馳推出GLE Coupe可以說是補上了這塊短板?！逼嚪治鰩煆埲蕦r代周報記者表示。

　　數據顯示，今年前9個月，寶馬共售出2.4萬輛X5，奔馳則賣出2.1萬輛ML，兩者差距并不是很大。而時代周報記者亦留意到，市場上銷售的 2015款寶馬X6 xDrive 35i(即3.0T入門版)，售價已與目前77.8萬元起售的奔馳GLE 3.0T相差無幾，而同排量的GLE Coupe的起售價則為86.8萬元，因此其要與寶馬X6一拼高低，還得看奔馳后續的發力。

　　力追寶馬

　　在發布會現場，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷表示，中國現已成為奔馳全球最重要的SUV市場之一。今年1-9月，奔馳累 計在華銷量同比攀升30.9%，達到266287輛。今年5月奔馳GLA國產車型上市后，銷量一路飆升，到了7月更超越了奧迪Q3與寶馬X1，占領了豪華 品牌緊湊型SUV中的銷量頭位。

　　受中國市場的推動，亞太地區9月份為奔馳貢獻了62723輛新車銷量，同比大漲32.7%，其中在華銷量同比勁增53.2%至38663輛，實現歷年最高單月銷量。值得一提的是，SUV已貢獻將近41%的份額，同比增長達到37%。

　　事實上，從新C級的上市，到今年由國產GLA開啟的SUV密集攻勢，奔馳無論在全球范圍還是中國市場上，都呈現出“黑馬”的姿態。尤其自今年6月 起，奔馳C級開始在華反超寶馬3系，其在9月的銷量更達到8358輛，比去年同期激增126%。反觀寶馬3系，其9月銷量為7995輛，同比下降6%左 右。

　　另一方面，奧迪在華的增速放緩也給了奔馳拉近差距的機會。數據顯示，今年前9個月，奧迪A4L在華的銷量為8.4萬輛，而奔馳C級為5.6萬輛，而在去年，兩者的全年銷量則分別為12萬和3.8萬，相比之下，差距已然縮小很多。

　　更值得讓奔馳高興的是，若中國強勁的增長勢頭能維持下去，今年從寶馬手上重奪全球老大位置的幾率將大大提升。

　　今年1-9月，奔馳全球銷量累計實現1376424輛，比寶馬的1395780輛僅僅相差19356輛。從全球范圍來看，今年9月份奔馳共售出53781輛SUV車型，增幅達36.8%，其中GLC與GLE均實現了上市以來的最高銷量。

　　張仁對時代周報記者表示，奔馳這一波增長勢頭能否維持下去要取決于其自身的可持續發展能力。此外，隨著明年寶馬X1換代，寶馬X5亦將再次推出2.0T車型，將價格進一步下探至75.8萬元，再加上全新奧迪Q7即將引入國內，奔馳明年需要面對的壓力可見一斑。

　　不能忽略的是，今年前9個月，我國豪華中大型SUV市場出現了同比6.29%的下滑。在這種情況下，奔馳意欲憑借GLE繼續擴大在華的增長勢頭，從價格或后續服務上，勢必要拿出更多誠意來面對消費者。