2025年07月13日 星期天
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一 方面，自主品牌SUV的壓力來自于合資品牌產品的增多。據了解，在今年四月底的上海車展上，長安福特發布的4款新產品中有兩款都是SUV產品；而去年底發 布的東風本田XR-V和廣汽本田繽智，在今年前四月也分別實現了2.6萬輛和3.3萬輛的銷量，成為最受歡迎的產品之一。
另一方面，合資品 牌產品價格的下探也在威脅自主品牌。據了解，上海通用在5月12日宣布下調旗下40款產品的官方價格，其中別克昂科拉和雪佛蘭創酷全系下調一萬元，降價后 雪佛蘭創酷起售價僅11萬元，這直接威脅到了官方售價在10萬到12萬元的哈弗H2，與售價在8萬到10萬元的長安CS35的價格差距也在縮小。
此外，上海大眾在四月初曾對途觀等車型進行官方促銷，優惠幅度一萬元。長安福特推出的免購置稅促銷，對于SUV翼虎則實際等于進行了2.3萬到3.2萬元的優惠，北京現代則用貸款免息等政策對ix35和全新勝達進行促銷。
面對合資車企的不斷降價強攻，部分自主品牌的SUV產品銷量出現了一定波動。據乘聯會統計，今年3月江淮S3銷量達到1.7萬輛，而在4月這一數字下降到1.2萬輛；此外，4月長安CS35銷量環比下滑30%，奇瑞瑞虎3銷量環比下滑20%。
與合資品牌不同，SUV車型銷量的下滑對于自主品牌車企的影響可能更大?！睹咳战洕侣劇酚浾甙l現，江淮S3今年前四月的銷量為6.6萬輛，這款車的銷量為江淮乘用車貢獻了59%的銷量。
不只是江淮，銷量高度依賴于某一款SUV產品的情況在自主品牌車企中并不少見，據了解，前四個月哈弗H6的銷量占據長城銷量的46%。
崔東樹表示，“自主品牌應該盡快把SUV的優勢轉化到其他領域”。自主品牌能否在保持SUV優勢的同時實現其他細分市場的增長，仍是其未來發展的重要挑戰。
