2025年07月15日 星期二
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中國汽車工業協會今天公布的數據顯示，4月我國汽車產銷量分別達到207.97萬輛和199.45萬輛，產量同比增長0.59%，銷量同比下降0.49%。然而，自主品牌卻保持增長，4月中國品牌乘用車共銷售68.64萬輛，同比增長14.3%，市場份額比上年同期提高3.81個百分點。這是中國品牌乘用車連續第四個月市場份額高于去年同期。
自主品牌車企表現良好，來自于SUV和MPV車型的支撐。中國汽車工業協會行業信息部主任陳士華表示，4月，中國品牌SUV實現銷量23.8萬輛，同比增長91.2%，市場占有率提高了11.5個百分點。
據特恩斯新華信的調查報告顯示，中國SUV市場近年來快速增長，增速遠高于整體市場水平。而SUV細分市場這一輪快速增長主要得益于SUV市場需求個性化、多樣化趨勢與SUV產品屬性契合，產品投放力度較強，廠商布局不斷完善。中國汽車廠商瞄準SUV車型，恰好在市場熱度啟動之時，以合適的產品和價格先于外資車企占據了有利的位置。這也是中國車企多年來集中力量開發外形炫酷且質量“足夠好”的SUV車型策略的開花結果。2014年，中資企業發布了18款SUV，而外資廠商僅發布了11款。綜合去年全年的市場表現，但凡有SUV車型支撐的企業，幾乎都取得了不錯的成績，而如果缺乏一款走量的SUV車型，那么其整體銷量也隨之黯淡。
汽車行業分析師鐘師表示，現在SUV車型是一股熱潮，確實提升了銷量。但每款車型都會有高峰期，在此期間車企紛紛涌入，而一旦高峰期過去，藍海就會變成紅海。因此自主品牌汽車廠商的眼光還應該放得長遠一些，不能靠某款車型支撐全局。要實現自主品牌的突圍，除了技術提升之外，自主品牌還應該講究“差異化”的競爭策略。
