□官方回應

　　給電動車“漲價”難操作

　　市交通部門相關負責人表示，此次《通知》的制定主要是落實《北京市人民政府關于印發北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃的通知》精神，加快出租汽車淘汰更新，治理大氣污染?！锻ㄖ飞婕笆胸斦?、發改委、經信委、交通委等多個部門，政策落地的具體實施方式還在研究。目前，交通主管部門還未將《通知》正式下發給企業，相應的落地舉措也在研究。

　　對于出租企業提到的想提高租價的說法，上述負責人表示，2013年，北京市發改委經過嚴密測算，出租車每公里租價提高了0.3元，但整個調價過程各方也承擔相當大壓力。租價提高兩元對于乘客來說，可能很難接受。另外，調整租價過程歷時長，程序復雜，因此恐怕很難具有操作性。

　　不過對于承包金測算的問題，交通部門表示會進行考慮，畢竟不同的運營方式產生的成本也不同。而且，根據市政府的相關規定，交通主管部門可以根據具體運營方式調整承包金。

　　□的哥講述

　　最怕費電不敢“掃馬路”

　　去年12月30日，500輛跨區域運營的純電動車投放運營，家住房山良鄉的宗師傅做了首批“吃螃蟹”的司機。經過4個月的運營，宗師傅慢慢總結出一套自己的方式。

　　每天6點左右，宗師傅開打手機里的“滴滴”、“快的”叫車軟件，有進城的大單就搶，沒有就出門在良鄉拉近活兒，直到等到進城的乘客?！拔覐牟豢哲囘M城，浪費電?！弊趲煾嫡f進了城，他也不敢在大街上“放肆”地游蕩，跑個三五公里沒有招手乘客，他就趴在路邊專等叫車軟件派活。

　　宗師傅說，他每月能拉10000多元，要交給公司5800元，公司返給545元基本工資，再加上1000元電費，收入4000多元?！耙郧斑@個收入需要工作11個小時，現在用專車的乘客多了，手機接單少了，每天還得多干2小時?！弊趲煾嫡J為，純電動車承包金偏高，有些司機家里充電不方便、或者嫌車運營里程短退車了，“有的司機不會運營，光掃馬路，電動車肯定拼不過油車，一個月賺2000多肯定干不下去”。

　　在同事間，宗師傅算“悠著干的”。李師傅則是拼命三郎型，打車軟件、“掃馬路”雙管齊下，每天工作15個小時，中間甚至補兩次電，一個月下來能收入六七千，“但是太累了，每次充電我都在睡覺?！崩顜煾嫡f，如果“份兒錢”低一些，他就不用那么賣命了。