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      2. 2025年07月04日 星期五

        經銷商網絡增速放緩 資產輕量化成新趨勢

        發布時間:2015-04-03 09:43:25  來源:中國經濟網  作者:郭濤  責任編輯:李龍瑤

          昨日,中國汽車流通協會發布2014年經銷商網絡發展狀況:2014年全國經銷商網絡數量持續增長,增長率約為6.5%;增速有所放緩,低于乘用車銷量增速。4S模式高度依賴高資源投入的弊端逐漸凸顯。由此,渠道資產輕量化正成為新形勢下的創新思維。

        2006—2014年全國經銷商網絡數量及增長

          據介紹,截止到2014年末,合資品牌廠家經銷商數量最高,達到12,252家,占全國經銷商網絡的46.5%;進口車品牌網絡數量最低為2,483家,占比9.4%;自主品牌網絡數量為11,632家,占比44.1%。如果剔除如寶駿、江淮等一些利用已有資源迅速擴張乘用車網絡的非常規增加量,則自主品牌網絡數為8392家。

          2014年,國內汽車消費繼續保持增長態勢,乘用車銷量增長9.9%,市場規模接近2000萬輛。但對于汽車經銷商而言,形勢卻并不樂觀。庫存高企、價格倒掛已成為行業普遍現象。

          在剛剛過去的3月份,經銷商庫存預警指數為67.5%,環比上升16.6%,依然處于警戒線水平以上。事實上,近幾個月來,這一指數基本未曾低于警戒線。即便在受到春節假期影響的2月,也并未打破。

          去年下半年以來,經銷商與車企之間的“矛盾”驟然升級。多個汽車品牌都出現經銷商聯合索要補貼,以及要求修改商務政策等情況。多個行業協會也是站出來大聲疾呼。

          目前,各品牌建店成本居高不下,建店土地資源日益緊缺。資金效率低,經銷商回收成本期較長,普遍為3-5年。同時,隨著互聯網技術地持續發展,電商等也正在擠壓著傳統經銷商的生存空間。

          傳統渠道正面臨來自各方面的挑戰。投資過大造成資產壓力增大,導致部分品牌渠道發展受阻,渠道資產輕量化正在成為新形勢下的創新思維。

          例如,流動資產方面,可通過合理控制庫存,解決庫存資金占用;合理利用金融工具,實現輕資產化。而固定資產方面,則可通過渠道模式多樣化、優化網絡成本,合理控制網絡規模,建立更多展廳、體驗中心等實現輕量化。

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