實際上，去年，進口車成為寶馬在華銷量增幅放緩、經銷商利潤下滑的重要誘因。來自全國乘用車聯席會的數據顯示，去年寶馬國產車型累計銷售27.82萬輛， 同比增長36.91%；來自中國進口汽車市場信息聯席會的統計數據顯示，去年寶馬在華銷售進口車15萬輛，同比下滑8.4%。

　　其中，寶馬X5作為其戰略車型，市場終端讓利幅度較大，X5在2014年銷量同比下滑14.71%，累計銷售約為3.07萬輛；寶馬7系銷售2.2萬輛，同比下滑14.8%。

　　一位南方區域經銷商表示，“去年寶馬進口車中，只有X3基本可以保持盈虧平衡?！?/p>

　　經銷商力保利潤

　　早在去年廣州車展期間，寶馬經銷商計劃成立經銷商聯合會，與寶馬商談銷售補貼的消息不脛而走。此前有消息稱，經銷商集體向寶馬索要60億元的銷售補貼，但這一方案并未獲得寶馬方面的認可。

　　此后，經過一個多月的協商，經銷商補貼一事暫告一段落。根據此前寶馬經銷商向《每日經濟新聞》記者透露的信息，寶馬累計補貼經銷商金額共計51億元，其中 36億元原定計劃是于2014年底之前發放給經銷商，而剩下的15億元補貼要與2015年銷售目標相掛鉤，才能最終發放。

　　但 “補貼”也不完全是 “好消息”。根據《每日經濟新聞》記者此前的調查，由于2014年遭遇了慘重的利潤損失，不少寶馬經銷商寧可放棄接下來的補貼 (15億元補貼)，也不愿簽訂2015年銷售任務。

　　據《每日經濟新聞》記者了解，1月中旬時，北區的8家經銷商曾聯合拒簽2015年銷售任務。直到經銷商大會召開后，雙方關系才有所緩解。

　　“雖然談判結果并不理想，北區大部分的經銷商還是與寶馬中國簽訂了銷售目標，并且都是在既定銷售目標基礎上簽訂的任務書。對于大多數經銷商而言，想法都是先拿到2015年的補貼再說?！币晃粎⑴c雙方談判的寶馬經銷商告訴《每日經濟新聞》記者。

　　另一位寶馬北區經銷商也告訴《每日經濟新聞》記者，此前數年間中國豪華車市場一路高歌猛進，寶馬也趁勢加速布局網絡，推動經銷商集團在西藏等偏遠市場開拓 網絡。同時，為了幫助投資人規避在這些地區建店回報周期過長等不利因素，又許可這些投資人在一線或二線城市開設新店，以平衡收益。

　　“比如，年初某經銷商在北京又開設了一個城市展廳。今年，寶馬還有計劃在北京新設三家經銷店?！币晃徊辉妇呙膶汃R經銷商向 《每日經濟新聞》記者透露，“在目前市場基本處于飽和的情況下，經銷商之間的競爭將再次雪上加霜。至于銷售目標，能賣多少算多少，今年(經銷商)的主要任 務是保證利潤?！?/p>