2025年07月05日 星期六
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第一年就盈利？
易到用車是典型的輕資產模式，平臺上擁有大量優質的用戶，海爾融資租賃是典型的重資產模式，具有大規模資產融資及管理能力，但雙方戰略合作中間還缺少一個環節，那就是大車隊的管理運營及牌照資源的整合平臺，合作平臺的成立將實現鏈條完全閉環，從而具備全鏈條服務能力。
據海爾融資租賃方面介紹，“車隊規?！焙汀皢诬嚿芷诨貓舐省笔呛Ｒ壮鲂邪l展的兩個關鍵指標，基于移動互聯網平臺，以約租車為主的微租模式，相比較工業時代門店連鎖短租模式，在客戶群體、定價能力、收入規模及成本結構各方面具有優勢，具有更高的單車生命周期回報率，能夠有效擺脫傳統汽車租賃公司重資產運營帶來的長期無法盈利的困境。海易海爾甚至大膽預測，基于這個優勢，海易出行三年內完全有機會擁有國內最大的車隊規模，此外，按照業務模型測算，海易出行在第一年就能夠實現盈利。
在政策的步步緊逼之下，易到用車固然不得不突破不買車的底線。未來海易出行將獲取并持有車輛，成為一家重資產的汽車租賃公司，但易到用車仍然會是一個輕平臺公司。
不過，由于北京、上海等城市對汽車實施數量調控，對于租賃公司而言，想要拿到大量租賃車輛指標并非易事，那么，未來“海易出行”將靠什么拿到 8萬-10 萬輛車的汽車牌照？
就此問題數日來時代周報記者多番致電周航手機，均未能接通。不過，對于牌照問題，周航此前多番面對記者提問時，并未作出正面回答，而是稱“每個城市的方式都不一樣，說起來比較復雜，這條路肯定不是一帆風順的?！蓖瑫r，周航稱不會采用對中小租賃公司投資入股的方式來獲取牌照。
