據經濟之聲《天下財經》報道，汽車行業的互聯網化，終于趕在2015年之前，出現了一個標桿事件，樂視汽車團隊正式亮相，這意味著樂視網董事長賈躍亭攪動了電視市場后，又要跨界打造超級汽車。

　　汽車行業互聯網化

　　樂視控股車聯網 CEO何毅告訴記者，這也是第一家正式明確要造車，并公布其計劃的中國互聯網企業。

　　何毅：我們跟北汽，現在已經在美國投資了的一個智能純電動高科技生產企業Atieva，當然我們也沒有排除跟其他汽車公司的溝通和交流。

　　對于他們的研發團隊，樂視總裁助理姜東閣說：“我們這個團隊包含了幾方面的人才：一是傳統的汽車設計研發制造專業人才，基本上都是一些業內的專家，有來自特斯拉的，有來自奔馳的、寶馬的、通用的、福特的。二是互聯網、智能專業人才，研發團隊都放在了硅谷。

　　中國汽車工業協會是汽車制造商的組織，對于樂視造車，秘書長董揚不認為互聯網企業可以馬上顛覆汽車行業，這兩個產業還是有比較大的區別，但是無論誰來做都要為顧客做好，對新進入行業的人都祝他們成功。

　　賭氣傳統汽車，終被互聯網拉下馬

　　不過，互聯網技術會在汽車上應用卻是整個汽車產業的共識。數據顯示，俄羅斯、中國、西歐和北美等國家和地區，70%以上的新組裝車輛，都已配備互聯網接口。沃爾沃的工程師艾瑞克告訴記者，電腦和互聯網技術的更新換代是他們在研發新車，尤其是有自動駕駛功能的汽車必須要考慮進去的。

　　艾瑞克：我們每一款車是7到10年的比較長的產品周期，手機是兩到三年，三到四年就會各種換代，考慮到這樣一個迅速變化的趨勢，這是計入在我們整個產品研發當中的。

　　汽車聯網是趨勢，同時也讓汽車安全有了新的定義，威脅汽車有可能不再是產品質量，而是來自于網絡的惡意攻擊，360董事長周鴻祎說：“智能汽車，在我看來就是騎在一個有四個輪子的大手機上，都通過3G、4G、未來5G的網絡，或通過wifi、藍牙，各種各樣的通信協議，7乘24小時的鏈接，接入點越多被攻破的入口就會越多，防守難度越來越大，如果半路上被控制了，高速上突然死機了、藍屏了，這樣的汽車可能是不會有人開的?！?/p>

　　新老較力，勝負未定

　　互聯網和汽車的結合都給雙方產業帶來了無限機遇，競爭也是必不可少，搜狗王小川說要用互聯網的理念和思維，消滅汽車廠商面對用戶的理念，而汽車大佬李書?；貞?，等著看IT企業倒逼的力量有多大。

　　2014年，我們看到了第一家準備造車的互聯網企業，有傳言說小米也在蠢蠢欲動，或許2015年將會有更多的互聯網企業宣布造車，汽車企業自然也會不遺余力的將新品“武裝到牙齒”，而這兩個強勢行業的激烈碰撞和博弈究竟能產生怎樣的結果？我們一起拭目以待。