據中國之聲《新聞晚高峰》報道，自大眾宣布將召回新速騰以及甲殼蟲汽車以來，圍繞著召回的種種爭議就幾乎沒有停過，在50多萬受影響車主中，很多人都無法接受大眾加“鐵補丁”的修理方式，更有400多人決定通過其代理律師以行政不作為為由將國家質檢總局告上法庭，今天車主的代理律師表示，已向北京一中院遞送了相關材料。

　　按照程序，法院收到律師遞交的訴訟材料后，要經過逐一審查，對滿足法定立案條件的會正式立案。車主的代理律師張立軍告訴記者，目前有超過400多名車主委托他進行相關訴訟，不過記者從北京一中院了解到，北京一中院立案庭目前僅接到了趙文革等5人委托北京市京師律師事務所張立軍、楊承福律師遞交的起訴國家質量監督檢驗檢疫總局訴訟材料，北京一中院立案庭將對起訴材料進行進一步審查，目前尚未決定是否予以立案。

　　而他已經遞交到北京一中院的材料包括車主的委托手續、相關車輛情況的證據、企業的召回公告、在國家質檢總局網站公布的召回公告、要求國家質檢總局履行職責的投訴書等材料。車主對國家質檢總局有怎么樣的訴求？張立軍律師表示：

　　張立軍：《缺陷汽車產品召回管理條例》第二十一條之規定“國務院產品質量監督部門應當對召回實施情況進行監督，并組織與生產者無利害關系的專家對生產者消除缺陷的效果進行評估”。根據該規定國家質檢總局在大眾確定并發布召回公告時，應該根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的規定對召回方案組織專家進行評估，以確定召回方案是否可行，是否能夠消除后懸架斷裂的危險，并將評估報告向社會公布。但是國家質檢總局怠于履行職責，至今沒有組織專家進行評估。所以我們要求質檢總局履行職責，要求它組織專家對大眾的召回方案進行評估。

　　另外，國家質檢總局在其公告中也表示，國家質檢總局執法督查司組織國家質檢總局缺陷產品管理中心啟動了缺陷調查，多次約談一汽大眾汽車有限公司，并開展了大量的用戶回訪、現場勘查、缺陷技術分析和專家評估等工作。對于是否要求國家質檢總局公開約談大眾和調查的有關記錄，張立軍表示：

　　張立軍：根據案件的需要我們隨后會增加請求，要求質檢總局將相關信息予以公開。

　　大眾汽車稱，本次召回措施是全球召回措施。而自打召回措施公布以后質疑聲不斷襲來，上周末大眾中國、大眾進口車聯合一汽大眾首度就召回所遭到的質疑做出官方回應，為車主再延長10年質保，對于車主的訴求，大眾汽車集團執行副總裁蘇偉銘做了表態：

　　蘇偉銘：對于我們最重要的就是溝通和討論，我們來共同溝通、共同討論到底你們有沒有更好的，就好象說在網上很多人都說這個有問題，那個有問題，這個有問題，那到底我們怎么做會沒有問題呢？

　　而截至目前為止，國家質檢總局僅在兩個星期之前對速騰后軸縱臂斷裂問題做出過回應，國家質檢總局執法司司長嚴馮敏說，

　　嚴馮敏：品牌意味著誠信，誠信對于生產企業而言，首先是確保產品質量安全，一旦發現產品存在質量問題，就應該主動履行義務，勇于承擔責任。不管企業規模有多大，品牌影響力有多強，在法律面前都是平等的。