10月13日，中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)發布了前三季度汽車工業產銷數據?！敖衲昵?個月，汽車工業運行可謂 ‘喜憂參半’?！敝衅麉f副秘書長葉盛基向記者表示。

　　數據顯示，今年前9個月，我國汽車產銷分別完成1722.59萬輛和1700.09萬輛，比上年同期分別增長8.1%和7%，增幅比上年同期分別減少4.7和5.7個百分點，比前8個月有所擴大。此前，中汽協預期，今年全年我國汽車銷量增幅維持8%左右，不及2400萬輛。

　　其中，乘用車市場增勢良好，銷量達到1415.55萬輛，比上年同期增長10.2%。SUV和MPV細分市場增長仍然明顯，均超過30%。而轎車銷量增速低迷，僅為3.9%。同時，交叉型乘用車銷量仍為負增長，增速下降14.2%。

　　商用車市場仍舊低迷。1~9月，累計銷量為284.54萬輛，比上年同期下降6.2%，降幅比前8個月進一步擴大。特別是貨車板塊，產銷分別下降7.7%和8.4%。

　　中汽協常務副會長兼秘書長董揚向記者表示：“中國品牌乘用車是性價比最好的車型?！彼J為，目前的自主品牌在研發方面進步巨大，研發流程已從模仿式的逆向研發轉為自主的正向研發，各項技術指標已經達到先進行列。

　　9月，中國品牌乘用車銷量“止跌回暖”。中國品牌乘用車市場占有率環比和同比均呈小幅提升。數據顯示，中國品牌乘用車9月共銷售65.36萬輛，環比增長19.89%，同比增長6.98%，占乘用車銷售總量的38.54%，占有率比上月提升1.41個百分點，比上年同期提升0.19個百分點。

　　董揚分析，此次自主品牌市場份額增長，主要是由于汽車銷量的季節性變化。他認為，單月銷量數據不足以證明什么，自主品牌是否已經觸底反彈“尚未明朗”。

　　實際上，中國品牌乘用車回暖主要體現在SUV、MPV等車型上，轎車部分仍然持續走低。9月，中國品牌轎車銷售情況也有一定好轉，單月銷售22.90萬輛，同比下降17.80%，占轎車銷售總量的21.46%，占有率比上年同期下降4.68個百分點。

　　中國品牌乘用車在國內市場艱難回暖的同時，在海外市場，情況同樣嚴峻。9月，汽車企業出口為7.81萬輛，比上月增長14.7%，比上年同期增長0.03%，汽車出口同比有所回升，為今年以來首次高于上年同期水平。1~9月，汽車累計出口66.29萬輛，比上年同期下降7.5%。

　　值得注意的是，我國新能源汽車產銷增幅明顯。數據顯示，9月新能源汽車產量達到8047輛，同比增長833%；1~9月新能源汽車累計銷售38163輛，比上年同期增長280%。其中，純電動汽車銷量完成22258輛，插電式混合動力汽車銷量完成15905輛。分季度看，新能源汽車一季度產銷量同比增長1.8倍和1.6倍，二季度產銷量同比增長2.7倍和2.9倍，三季度產銷量同比增長3.9倍和3.8倍。

　　據中汽協統計的轎車銷量排名來看，9月，上海通用9月銷量達到13.97萬輛。1~9月，一汽-大眾以120.72萬輛的成績領跑。南北大眾和上海通用三家汽車企業累計銷量均突破100萬輛，分別達到120.72萬輛、110.90萬輛和105.47萬輛。