現在修車一定要去4S店，否則車輛出現問題廠商可以不負責任，消費者不得不忍受著4S店的高價格。從明年開始，這種霸王規定就可以終結了。修車可以不去4S店，在汽修市場甚至通過網絡就可以買到原廠配件。而且，到明年底，所有國產及進口車型的維修技術信息將全部公開，徹底破除維修配件渠道壟斷。

　　零部件壟斷終結

　　9月18日，交通運輸部、改革委、工商總局、質檢總局、中國保監會等10部門聯合印發了《關于促進汽車維修業轉型升級、提升服務質量的指導意見》，明確提出了“允許授權配件經銷企業、授權維修企業向非授權維修企業或終端用戶轉售原廠配件”、“汽車生產企業要向授權維修企業和獨立經營者公開汽車維修技術資料”等打破汽車零部件渠道壟斷的相關要求，并且鼓勵“充分運用互聯網、大數據、云計算等技術手段創新機制和模式”。該政策將于明年1月1日起正式實施。

　　有業內人士分析認為，新規定將在一定程度上打破了汽車生產企業所授權4S店在新車保修期間濫用汽車保修條款、侵害消費者權益的慣用做法，充分保障了汽車消費者的維修選擇權和汽車保修權利。

　　不公開維修信息

　　新車將退市

　　《意見》著重將“建立實施汽車維修技術信息公開制度”寫入其中。要求：自2015年1月1日起，汽車生產企業(包括從中國境外進口汽車產品到境內銷售的企業)要在新車上市時，以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價格，無歧視、無延遲地向授權維修企業和獨立經營者(包括獨立維修企業、維修設備制造企業、維修技術信息出版單位、維修技術培訓機構等)公開汽車維修技術資料。在2015年12月31日前，汽車生產企業要公開全部已進入《車輛生產企業及產品公告》國產車型以及已獲CCC認證的國產及進口車型的汽車維修技術信息。

　　《意見》明確規定企業違反該原則的處罰措施，即：新車型上市3個月未能有效公開車型維修技術信息的，將撤銷該車型有關《公告》和3C認證。意味著該車型將不能繼續銷售。同時《意見》宣布要“破除維修配件渠道壟斷”，鼓勵原廠配件生產企業向汽車后市場提供原廠件和有自主商標的獨立售后配件；允許授權配件經銷企業、授權維修企業轉售原廠配件。也就是說，今后消費者可以在汽修市場買到原廠配件，而不是副廠件。

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊告訴北京晨報記者，國家過去對于零部件網上銷售這一領域管理比較模糊，此次正式給予了明確態度，未來消費者通過淘寶等網絡平臺購買原廠零部件成為可能。這也意味著今后消費者車輛維修的成本也將大大降低。