近幾天，“互聯網造車”這個概念再度成功站上風口，又一次以沒有翅膀卻高飛天際的態勢占據了各類媒體的重要位置。其中，尤以“樂視系”為代表——先是Faraday Future(法拉第•未來)在美國奠基，隨后就是樂視和英國著名跑車品牌阿斯頓•馬丁聯合打造的LeSEE“樂視超級汽車”了。但是，這些看似飛在天上的產品何時才能落地呢？

　　說到落地，恐怕還是要看車企本身的硬實力了。于是在各種概念滿天飛的當下，“互聯網造車”的首款落地產品卻在相對低調的狀態下，由上汽與阿里巴巴聯手打造完成，它的名字叫——“榮威RX5”。雖然目前量產車仍然沒有亮相，但它距離我們已然只有一周時間了。

　　根據上汽官方消息，榮威RX5已經進入量產前的最后階段，不僅確認將推出1.5T和2.0T兩種排量車型，還可以確認榮威RX5的軸距將超過2700mm，躋身中級SUV陣營。倘若RX5的外觀真的能夠和此前放出的效果圖一樣英氣逼人，我相信很可能會有不少合資品牌發出“后生可畏”的感嘆。

　　除發動機和軸距這兩個“核心機密”外，我們還了解到：榮威RX5基于上汽全新的SUV架構平臺SSA打造，采用與保時捷相同的世界級專業底盤調校，能夠在充分照顧到舒適性的同時保證車輛的操控性能。為了能更好地詮釋互聯網汽車的特性，上汽和阿里還為這款車搭載了諸多高科技配置，希望能夠以創新思維，為移動互聯時代用戶提供城市智能出行解決方案?？磥砗傲诉@么多年的智能出行，終于要有一款真正能做到且老百姓能夠消費得起的產品了。

　　另據官方透露：作為上汽也是全球首款互聯網汽車產品，榮威RX5在造型設計、制造工藝、配置等方面均以越級標準開發，以展現榮威品牌對“品位”與“科技”的不斷追求。

　　據此前公布的資料顯示：榮威RX5將采用“矩陣式全LED大燈”，這一技術通常只出現在“百萬級”的高端車上，這次榮威是準備在親民市場將“燈廠”(奧迪)挑落馬下嗎？不僅如此，憑借與進氣格柵融為一體的大燈設計，RX5的整個前臉飽含張力、橫向線條顯得舒展大氣。

　　從其他角度來看，榮威RX5的整車設計也是姿態挺拔，各個細節的設計元素和諧有序又精準匹配。配合舒展的線條，使整車的視覺效果形面飽滿、富有張力，傳遞出非同一般的品質感。

　　接下來的一段時間，“互聯網造車”的發展形勢，或許會隨著榮威RX5這部“互聯網汽車”先驅者的問世開始逐漸明朗化。畢竟，市場才是檢驗產品的唯一標準。