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      2. 2025年07月03日 星期四

        探營斑馬:上汽阿里互聯網汽車不可復制?

        發布時間:2016-04-12 09:12:48  來源:21世紀經濟報道  作者:俞凌琳  責任編輯:王庭

          上汽與阿里的合資公司已經在上?!奥涞厣?。日前,記者在上海徐匯區的一幢辦公樓二層看到,上汽和阿里的團隊已經在這里工作。

          上汽和阿里內部把這里稱為“斑馬公司”,主要為雙方合作的互聯網汽車提供操作系統,雙方各自有專門團隊,負責軟件和硬件開發。

          多數業內人士認為,傳統汽車企業和互聯網企業之間必定是合作模式。在上汽與阿里的合作中,主導的一方是代表傳統汽車企業的上汽,合資公司扮演的更多是互聯網汽車供應商的角色。

          “斑馬”是系統供應商

          斑馬公司還沒有正式掛牌,不過,辦公室的墻上、玻璃上畫的都是未來的房子、車子。從進出公司的年輕人臉上可以看出這是一家充滿朝氣的互聯網公司。

          在公司正門下方,畫了兩只對稱的斑馬。記者查詢發現:阿里巴巴于2015年11月27日注冊了一批關于“zeb”的域名,注冊商為:MARKMONITOR,上汽則于2015年4月22日注冊了:zebnet.cn/.com.cn/.net。

          知情人士向記者透露,上汽和阿里的合資公司,中文名為“斑馬”,英文名為:zebauto。之所以取名“斑馬”,寓意公司是“一匹不一般的馬”。

          前期“斑馬”公司進行了大量招聘,已形成百人規模。知情人士透露,目前該合資公司團隊由上汽集團互聯網汽車項目總監郝飛帶領。算上前期籌備,該團隊已運營了一年多。

          知情人士稱,“斑馬”公司僅是上汽阿里造互聯網汽車中的一個團隊,主要為互聯網汽車提供完善的操作系統。

          現在加上“斑馬”,上汽阿里互聯網造車團隊一共有三個,另外兩個分別為由阿里巴巴集團技術委員會主席王堅帶領的阿里YunOS團隊和由上汽集團副總裁乘用車 公司總經理王曉秋帶領的自主品牌團隊。前者主要進行前端軟件開發,后者主要對整車、新能源汽車技術和車輛集成技術進行研發。

          去年7月,阿里與上汽宣布合資設立10億元的“互聯網汽車基金”,雙方將以資本為紐帶,連接各自優勢資源,共同打造“跑在互聯網上的汽車”。

          雖然車聯網在傳統汽車上的安裝已經如火如荼,但上汽和阿里提出的互聯網汽車概念,還是讓業內產生許多遐想?;ヂ摼W汽車究竟是怎樣的一款車?是不是互聯網企業打造的無人駕駛車?

          記者之前也獨家報道了上汽阿里將發布的首款互聯網汽車——榮威RX5。用王堅的話來說,“以前是internetincar,以后是caroninternet”。

          榮威RX5首次將阿里YunOSforcar車載操作系統搭載上車,使汽車成為一輛移動的超強計算機。借助支付寶、淘寶等大數據的讀取,車企和互聯網公司可了解車主需求。

          上汽阿里首款互聯網汽車與之前產品最大的不同是:目前行業談智能汽車和車聯網,大多都在談為汽車增加點什么功能,如導航、音樂、社交娛樂等,從而增加整車價 值。但是,只要局限在功能層面,就沒有想象空間。上汽阿里的互聯網汽車,希望做到將互聯網作為基礎設施引入汽車,讓汽車跑在互聯網上,后續功能才有更多的 可延伸性。

          上汽是“斑馬”的唯一客戶

          不過,目前在“斑馬”公司的合作過程中,占據主導地位的仍是上汽集團。

          據記者了解,榮威RX5來自于上汽可擴展的SUV平臺。該平臺同時也生產上汽名爵銳騰,具有可拓展性。

          榮威RX5的軸距為2700cm,超過銳騰的2650cm,也比傳祺GS4和吉利博越要長。它搭載了與新君越同款的,由上汽和通用聯合開發的最新一代SIDI直噴渦輪增壓發動機,有1.5T和2.0T兩個排量。

          按照計劃,榮威RX5首先推出一款傳統動力智能汽車,插電式混合動力版隨后跟進,一年內還將推出純電動版本。

          這意味著,該車實際上是榮威RX5加上了“新能源+互聯網”的理念,只是作為上汽首款互聯網汽車,全系列都搭載智能汽車系統。

          “‘斑馬’公司提供的操作系統,使該車成為一輛有別于其他傳統汽車的互聯網汽車,但是究其實質,榮威RX5仍然具有傳統車所具備的一切駕駛體驗?!边@也很像當年車聯網在榮威350上的使用,使之成為首款數字化轎車。

          只不過,當年榮威350的incarnet系統是上汽從供應商博泰集團采購,而這次互聯網汽車操作系統的供應方,由上汽和阿里的合資公司提供。不過,目前 “斑馬”公司與上汽之間簽訂的是排他性協議,即“斑馬”研發的智能汽車系統,只能供上汽的產品使用,這也在一定程度上保證了上汽互聯網汽車的不可復制性。

          當然,阿里也可以與其他傳統車企,組建類似于斑馬的合資公司。擁有智能汽車系統優勢、不缺資金也不缺供應商的阿里巴巴,同樣也可以進入整車制造領域。

          不過,按照王堅的話講:“阿里對硬件的理解超越不了整車企業;阿里的YunOSforcar上車僅僅是第一步,就如同1985年微軟推出Windows1.0,三十一年后仍在優化一樣,YunOSforcar也有很多優化工作要做?!?/p>

          “每個人、每個公司都有自己的特長,難就難在自己需要知道自己的邊界在哪里?!蓖鯃哉f。

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