雖然很多人說我們來晚了，但是我們覺得晚來者同樣有優勢，因為(我們)進入中國時，正好處于市場發生改變的這一節點上?！绷挚现袊偛谬嬃⒉┰诮邮堋睹咳战洕侣劇酚浾卟稍L時表示。

　　“雖然很多人說我們來晚了，但是我們覺得晚來者同樣有優勢，因為(我們)進入中國時，正好處于市場發生改變的這一節點上?！绷挚现袊偛谬嬃⒉┰诮邮堋睹咳战洕侣劇酚浾?以下簡稱NBD)采訪時表示，林肯將通過不同的方式，與中國豪華車消費者進行溝通。

　　距上次新車發布整整1年后，林肯為中國消費者帶來了第三款新車MKX，該車型定位中大型SUV，售價44.98萬元~65.98萬元，同寶馬X3、奧迪Q5等車型為競品。但是，目前暫無國產計劃的林肯品牌，短期內仍無明確的銷量提升計劃。

　　然而，中國豪華車市場的競爭已進入白熱化。今年以來，豪華車市場價格重構，由于市場增幅進一步放緩，未來幾年豪華車市場對于小眾品牌的增長機會更 小。在此市場背景下，林肯在華發展又有哪些不同的路徑，以及靠什么樣的精準服務拉動銷量提升？龐立博就此向《每日經濟新聞》記者進行了詳細解讀。

　　NBD：您如何總結林肯車型導入一年來的市場表現？

　　龐立博：去年，林肯向中國市場導入了MKC和MKZ，兩款車型在各自細分市場嶄露頭角，林肯在華團隊取得的成績遠超我的期望。首先，林肯進駐中國的時機是非常有利的，雖然外界都說我們來晚了，但是我們覺得，這反而屬于晚來者的優勢，因為正好在中國市場改變時進入。

　　與福特、林肯在美國的情況相比，林肯在中國仍處重新開始階段。林肯在華的是一個小團隊，面對市場變化，會更加靈敏應對，決策起來也更加靈活。這是我們和傳統德系品牌不同的地方。

　　NBD：您對于新車型MKX有何預期？

　　龐立博：MKX是林肯品牌發展的又一個重要里程碑，我們因此進入了正在快速增長的中大型SUV市場。MKX將與中小型SUV MKC、中型豪華轎車林肯 MKZ一道，擴展林肯獨特的產品陣線，與‘林肯之道’所代表的個性化豪華用車體驗。

　　中大型SUV是中國豪華車領域中最受歡迎的細分市場之一，占據了中國豪華車14%的銷量，我們預計到未來兩年半，這一數字會上升至18%，所以這個細分市場對我們來說是非常重要。

　　NBD：在網絡布局和新車型導入方面，林肯有哪些規劃？

　　龐立博：今年底，林肯在中國的經銷商數量將達到25家，到明年底，經銷商數量將增加至60家。我們的經銷商網絡主要集中在中國前四級(這里的級是不是指線)的城市，預計未來中國三、四級(同前)城市的增長潛力最大，所以將會是我們網絡鋪設的一個重點。

　　在新產品方面，MKX上市后，今年底新領航員將正式在華上市。明年，林肯將向中國市場導入Continental和另外一款新產品。

　　NBD：您如何看待中國豪華車市場的變化，以及給林肯品牌帶來的機會和挑戰？

　　龐立博：不管經濟和市場環境怎么改變，豪華車消費者對消費體驗的需求、要求是沒有改變的。林肯的戰略從進駐中國開始就很統一，即致力于為中國消費者 打造獨一無二、量身定制的消費體驗，我們不希望像其他豪華車品牌一樣，從消費者進店的那一刻就開始推銷產品，立即進入到討價還價的環節。

　　我還想強調一點，林肯進駐中國的時機，我們認為是恰逢其時，即正好是處于中國豪華車市場轉變時期，新的年青一代豪華車消費者對于個性化消費體驗有更高追求，這正好契合了林肯個性化的消費體驗定位。