在中華人民共和國成立時，根據全國政協決定，把大閱兵列為國慶大典的一項重要內容。下面整理一下在我國閱兵慶典中，國家領導人所乘的“紅旗”招展的元首級座駕。

　　1959年，紅旗CA72作為建國10周年閱兵車

　　1959國慶閱兵車“紅旗CA72”：我國第一部國產國慶閱兵車。1958年“東風”轎車試制成功后，雖然圓了中國人的一個夢，但畢竟屬于普及型的小尺寸轎車，作為中央領導人座車和禮儀用車顯然不夠氣派和檔次。強烈的民族情感和愛國熱情，令一汽人在“東風”造出不到一個半月，又提出制造紅旗牌高級轎車的計劃，欲再突破一個中國人不能造高級轎車的歷史紀錄。

　　在當時在可供借鑒的樣車都沒有的情況下，一汽在短短的一個月時間內造出樣車，經過多車改進實驗，紅旗轎車從此定型。紅旗CA72成為了中國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車。

　　1959年10月1日，10輛嶄新的CA72紅旗轎車在首都的國慶慶典上登臺亮相，國內外競相報道了中國第一車的消息。紅旗牌高級轎車也被規定為副部長以上首長專車和外事禮賓車，從此坐紅旗車 就與“見毛主席、住釣魚臺”一道，被視為中國政府給予外國來訪者的最高禮遇。

　　紅旗CA72高級轎車當年制造了10輛，幾乎全是手工制造。到1963年該車停產，總共也不過生產了202輛。紅旗CA72高級轎車是我國汽車工業的標志和里程碑，該車還被編入《世界汽車年鑒》,五面紅旗的標志被改為三面，代表總路線、大躍進、人民公社。

　　1984國慶閱兵車“紅旗CA770TJ”

　　1984年建國35周年慶典，一汽紅旗特制CA770TJ活動頂閱兵車，該檢閱車的特點是，車頂部巨大的頂蓋可以打開，向后滑動縮入后車身內。

　　1984年國慶三十五周年前夕，一汽接到中央緊急指示，造出兩輛紅旗特種檢閱車供國慶閱兵時用。在很短時間內，一汽就將兩輛檢閱車造完。這種車是把紅旗770型防彈車加以改進，裝上了活動式頂棚和升降裝置。

　　紅旗CA770參數：座位7～8個，長5980mm，寬1990mm，高1620mm，軸距3720mm，最高車速160km，油耗20L，發動機V8四沖程化油器汽油機，排量5.65L，最大功率220KW，最大扭矩420N.m/，后輪驅動，動力轉向，自動高速、低速兩檔變速箱。

　　1999年閱兵式是紅旗CA770三排座轎車

　　1999年10月1日，50周年大慶，“一汽”最新研制的頂級紅旗檢閱車亮相。這次檢閱車與1984年國慶35周年閱兵式中頂級檢閱車在外形上基本相似，但前半個車身為半敞篷，即駕駛員室不敞篷，駕駛室頂部增加安放3個麥克風供檢閱首長使用，后車門帶窗框并配有玻璃。最大的變化是頂部活動天窗由原來的整塊豎起滑下，變為的局部平行向后縮進。

　　內飾也做了一些新調整，坐套由原來的織棉質地變為銀白色真皮質地，寬敞的車廂后部在兩只坐騎前方設有一個檢閱臺，不用時豎起來好像一個小壁爐。另外設計者還設計了一個可升降高度的橫桿做扶手之用。這輛車目前由中央警備局收藏，已經成為歷史的見證。

　　為了提高檢閱車的現代化水平，1999年國慶50周年的“紅旗”檢閱車加裝了電動天窗、翻轉式踏板、檢閱扶手等檢閱裝置，并加強了整車的防彈性，進一步提高了檢閱車的保險系數和安全性。

　　車牌是“甲A02156”，因為“甲A·021XX”是當時中央政治局領導的車；另外，“甲A·02156”在特定的情況下被賦予了另一個完全不同的含義——“21”是二十一世紀、“56”是56個民族的意思。

　　2009年60年國慶紅旗L5閱兵車

　　2009年10月1日國慶閱兵采用的紅旗L5閱兵車是以紅旗HQE為原型，為一汽集團特別為國慶閱兵打造的，當時一共為3輛，均為手工打造，紅旗L5檢閱車均采用全防彈結構，車身需要安裝大量防彈裝甲鋼板和玻璃。造價預計超過300萬人民幣，名副其實的高級轎車。

　　一汽公布的市售版L5預售價格為500萬元，L5的車身外尺寸是5555/2018/1578mm，軸距3435mm，搭載6.0L V12自然吸氣發動機，最大功率為408馬力，峰值扭矩為550Nm，匹配6速手自一體變速器，搭載四驅系統。

　　還裝有專屬定制的BOES音響系統、四分區自動空調系統、通電式隱私玻璃、后排全觸控液晶屏、蘇格蘭小牛皮座椅等。