中國網汽車訊 5月6日，隨著竺延風正式到任，原東風汽車董事長、黨委書記徐平正式離開了東風，這位參加工作起就在東風汽車埋頭苦干30多年的東風人在離開之前十分動情，在現場留下了“歡迎大家到一汽來看我，請大家放心，我心里永遠掛念著大家！”的告別語。5月7日，中共中央組織部一行來到長春，中共中央組織部干部五局局長毛定之宣布了黨中央、國務院關于中國第一汽車集團公司主要領導變動的決定：徐平同志任中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記。董事長職務的任免，按有關法律和章程辦理。

徐平

　　至此，中國汽車兩大龍頭央企的換帥正式落定。

　　在外界看來，徐平個性沉著穩健卻一貫低調，在治理東風的五年期間，完成了東風發展大方向的梳理。自2010年出任東風汽車董事長后，其主導了“大自主”戰略，整合各合資公司資源，提出“和”文化；促成東風沃爾沃合資，讓掛有東風logo的商用車走向海外；入股PSA，為自主事業輸血。這些事關企業發展的“大動作”也讓東風乘風破浪走向事業全面開花的道路。

　　與東風不同的是，一汽的“病”更重一些。在徐建一執掌一汽的七年間，整個一汽集團管理混亂，貪腐嚴重，紅旗戰略失敗和夏利的沒落以及一汽集團遲遲未能完成整體上市的愿望，讓一汽集團不斷為人詬病。因此，在改革之路上，一汽集團顯更為迫切一些。

　　2015年3月，原一汽集團董事長徐建一因涉嫌違紀違法,被中紀委帶走接受調查,一汽集團領導人空缺至今已有近兩個月的時間，上下軍心渙散，對于下任領導人的猜測也從未停歇。就這樣，現年58歲的徐平，響應國家的號召和需求，在其職業生涯的最后5年臨危受命，而且沒有失敗的選項。

　　一汽集團從以前的共和國長子，至今集團的銷量已經落到上汽、東風和長安的后面。對于徐平來說，如何在盤根錯節的利益網中，斬斷爛根，生長新根，才是目前最大的難題。

　　時機不等人，在普遍認為是中國汽車有機會做強的最后五年中。無論是徐平還是竺延風，如何推動中國品牌的突圍，帶領央企實現改革和突破，實現國家改革目標，他們的戰役剛剛拉開序幕。

　　徐平簡歷：

　　徐平，1957年1月出生，安徽巢湖人，合肥工業大學電氣工程系發電及電力系統專業畢業，清華大學工商管理碩士，研究員級高級工程師。1982年2月參加工作即進入第二汽車制造廠(后更名為東風汽車公司)，為東風汽車貢獻30余載，2010.06起擔任公司董事長、黨委書記。