2025年07月07日 星期一
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伴隨著第二工廠的正式投產，東風本田整車年產能將增長至48萬輛，為滿足產能擴充對發動機的需求，東風本田發動機產能也將陸續跟進。近日，編輯從東風本田官方了解到：東風本田在一工廠現有廠區內擴建發動機鑄造車間以及機加車間，將發動機缸體、缸蓋（包括毛坯鑄造、機械加工）的生產能力由24萬臺/年提升至48萬臺/年。
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東風本田目前擁有兩家工廠，且均位于武漢市，其中發動機年產能為24萬臺，生產1.8L、2.0L以及2.4L三款發動機，由于近年市場表現的不斷攀升，東風本田發動機幾近處于滿負荷生產，原有的24萬臺年產能顯得有些“吃不消”。因此，這也直接促使東風本田對于發動機產能的調整，目前一工廠發動機年產能已經增長至36萬輛。
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事實上，東風本田第二工廠初期項目在2012年就已建成投產，不過初期年產能僅為10萬輛，按照規劃，第二工廠隨后將按滾動發展的原則，逐步擴大生產能力，最終形成年產24萬輛整車的生產能力。隨后東風本田新概念轎車杰德在2013年的問世以及全新小型SUV XR-V在2014年的推出，將消耗掉原有的部分產能，這顯然也是擴充發動機產能最重要的原因之一。
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此外，本田此前在中國媒體大會中共發布了1.5L、2.4L、3.0L三款自然吸氣直噴引擎，以及針對中國市場研發的1.0T、1.5T、2.0T三款渦輪增壓引擎，隨著發動機產品的不斷加碼，這也將吸收東風本田一部分發動機產能。據了解，東風本田旗下車型最早將在2016年搭載渦輪增壓發動機。
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從近年的市場表現來看，東風本田2013年銷量與2012年相比增長13.9%，據中國汽車工業協會統計的最新數據，2014年全年銷量有所回落，其主要原因主要受到全新思鉑睿以及XR-V等新車型的影響，不過在這兩款車型上市之后，東風本田2014年12月銷量同比增長11.7%，這對于今年而言可謂是個利好。隨著新產品的不斷導入，加上產能的不斷擴充，將促進東風本田完成“通過持續導入新車型，在2023年實現產銷規模超過100萬輛/年，累計客戶達到1000萬”的“挑戰1+”中期發展戰略將邁出一大步。
