輪胎是汽車配件中比較容易出現糾紛的部件之一，由于受到駕駛習慣、路況等客觀因素的影響，在責任認定方面往往會出現互相推諉的情況。近期，眾泰Z300的車主就遇到了此類問題。據中國汽車質量網報道， 有車主投訴眾泰Z300車型因后橋易發生形變導致輪胎出現異常磨損現象，雖然目前部分車主已免費更換了后橋總成，但輪胎的損失誰來承擔卻陷入僵局。

　　2014年以來，中國汽車質量網接連收到多宗有關眾泰Z300車型后輪吃胎偏磨問題的投訴。車主反映在做第二、三次保養時，發現Z300的后輪輪胎花紋幾乎磨平。對于一輛只跑了一萬多公里的車而言，這種情況明顯不正常。投訴信息顯示，雖然大部分問題車輛為2012款車型，但其中也不乏2014款眾泰Z300的身影。

　　據中國汽車質量網報道，發現問題后車主到4S店進行檢查，通過四輪定位檢測得出后橋的外傾及前束值與標準數據相差懸殊，后輪出現外撇較為嚴重的現象，也就是俗稱的“外八字”。但由于差值已超出正常調節范圍，4S店維修人員表示已無法進行手動調整，只有采用更換后橋的方式才能達到標準數據。換言之，眾泰Z300之所以會出現后輪吃胎偏磨，是由于后橋發生形變所引起的。

　　中國汽車質量網報道稱，目前眾泰汽車并未就此問題向車主做出任何解釋說明，只是出現問題后按個案進行處理。但一些車主表示，很多同期購買Z300的車主都遇到了同樣的問題。

　　目前，已有多位車主通過投訴免費更換了后橋總成。但新問題又接踵而至，雖然后橋總成可以通過索賠方式進行更換，但幾乎報廢的輪胎同樣需要更換，而這部分費用應該由誰來承擔，車主在與4S店交涉過程中僵持不下。

　　不少眾泰Z300車主表示，在輪胎賠償方面，4S店以“輪胎質保期為5000公里，已經超出保修范圍”或“屬于人為原因”等借口予以回絕。

　　據了解，質量問題的連帶責任并未在《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》(以下簡稱汽車三包)中明確規定，但在汽車三包第七章爭議處理中規定，在責任發生爭議后，消費者可以與經營者協商解決，同時可以依法向質量技術監督部門等有關行政部門申訴進行處理。車主們認為，生產企業不能拒絕消費者的合理訴求，既然廠家可以免費更換后橋，為輪胎埋單也并不為過。