換“芯”調價應對挑戰 中國網體驗新一代東風本田CR-V

排行數據來自汽車之家

　　中國網汽車8月14日訊(記者 吳起龍)借助新車效益，上市月余的新一代東風本田CR-V，在7月的緊湊型SUV購車熱度排行中躍升至第二位，僅次于哈弗H6。新車售價為16.98-25.98萬元，起售價相比上代(第四代)車型略有下降，相比價格調整此次新車最大的變化是更換了新的動力總成，并首發了混動車型。

　　本田CR-V作為合資SUV的一桿大旗，上兩代車型在國內都有著不錯的銷量，但如今中國SUV細分市場早已成為眾多車企征戰競爭極為激烈的領域。此次全新CR-V換代后是憑借哪些優勢延續此前的銷量表現呢？中國網汽車為您現場評測解析。

　　外觀造型更為年輕、動感

　　換代后的全新CR-V從整體來看，外觀設計在一定程度上延續了上代車型的造型理念，但在細節的處理上顯得更加年輕化。前臉新增了更為硬朗的輪廓線條，鍍鉻裝飾件的面積也更大，這與當下本田其它車型上的家族化設計理念相吻合。

　　全新CR-V的車身外觀尺寸4585X1855X1679mm與第四代車型基本保持一致，不過軸距相比上代增加40mm達到了2660mm。整體而言，新款CR-V在車身尺寸方面與豐田RAV4、福特翼虎、Jeep指南者等競品保持了類似的競爭力，處于同級中游水平。

　　相比上代，新車前大燈造型更為銳利，其中1.5T頂配、次頂配以及混動版車型均使用了全LED光源大燈，視覺效果甚是犀利；1.5T中低配車型前大燈和霧燈則配備的是鹵素光源，不過日間行車燈和轉向燈仍采用了LED光源。

　　新車的側面輪廓與上代CR-V相似，車尾相比上代車型則顯得更加方正。車尾細節方面，全新設計的倒T字形尾燈與貫穿車尾的鍍鉻裝飾條增加了新車車尾橫向視覺寬度。1.5T汽油版車型采用雙邊雙出的排氣管設計方案，頗具運動氣息；而混動版車型(暫未到店未能拍照對比)為了突出其節油經濟的特質，采用了內藏式的排氣管設計。

　　此外，新車1.5T車型配備了非全尺寸備胎，混動車型則沒有提供備胎，取而代之的是充氣泵。

　　內飾時尚、儲物空間靈活

　　與外觀的變化風格類似，新CR-V內飾設計延續了上代車型的風格，中控臺等處經過重新設計后層次感增強，同時充滿時尚氣息；內飾用料也達到了同級別車型應有的水準，軟性材質搭配仿木紋飾板，整體質感不錯。

　　新車儀表盤提供多種顯示模式，同時1.5T頂配版和混動車型頂配版均配有抬頭顯示系統，顯示信息豐富。三輻式多功能方向盤，使用了真皮包裹，手感細膩，左右兩側的按鍵分別可對音量、藍牙電話、定速巡航等功能進行操作。

　　根據配置不同，中控臺上方分別配備了5寸/7英寸顯示屏，類似懸浮式的設計相比上代車型要顯得更加時尚。同時，本田開發的Display Audio智能屏互聯系統出現在了擁有7寸顯示屏的新車上。而Honda Connect互聯系統也配備在部分車型上，其提供了諸如實時路況導航、在線資訊以及緊急呼叫服務等功能。

　　新CR-V在車門板上延續了中控臺的材質搭配，軟性材質+皮革的設計確保了舒適性，仿木紋飾板的應用讓整體檔次提升不少。值得一提的是，新車中控地臺左側使用軟性材質包裹，駕駛員的右腿觸碰到時感覺比較舒服。

　　全新車型提供了織物和真皮兩種座椅材質，不過全系均未配備座椅通風功能，在炎熱的夏季舒適性體驗略顯遺憾。至于座椅功能，頂配車型提供座椅電動調節、腰部支撐、記憶以及前/后排座椅的加熱。

　　后排除了擁有座椅加熱功能外，后排出風口、兩個USB接口以及控制系統面板在試駕車型上也均有配備。另外，后臺地板有輕微凸起，基本不會影響中間乘客乘坐。

　　乘坐空間方面，身高183cm體重85kg的體驗者坐入前排，將座椅高度調至最低，并處于合適的駕駛姿勢后，頭部有一拳剩余空間。而后排空間方面，同一體驗者頭部剩余一拳空間和兩拳的腿部空間。

　　新CR-V后備廂可通過按比例放倒后排座椅、放置隔板等方式進行靈活的應用，同時1.5T車型后備廂地板支持兩段高度調節，最高可將后備廂地板抬高與放倒后的后排座椅持平。而混動車型由于需要安置電池組件，未配備此項功能。

　　另外，全系車型均配有天窗，其中最低配車型標配有常規尺寸天窗，高配車型則配備全景天窗。

　　全新動力總成 駕乘質感升級

　　為了獲得更為充裕的動力，全新CR-V 240TURBO搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為142kW(193PS)/5600rpm，最大扭矩為243N·m/2000-5000rpm，與之匹配的是一臺CVT無級變速箱(入門車型除外)，這套動力總成與冠道和U-RV所搭載的一致。

　　這臺1.5T渦輪增壓發動機的動力表現相當出色，尤其是超過2000rpm之后渦輪全面爆發所帶來的動力感受，更是讓自然吸氣發動機難以企及。同時，本田也是目前CVT級變速箱調教最好的廠家之一，兼顧駕駛平順性和燃油經濟性。

　　至于底盤的調校與上代車型相似，依舊是偏向舒適性。前麥弗遜式，后多連桿式的懸架設計對于路面顛簸的處理，比上代車型更有質感，大部分的路面信息都會被過濾掉，能保持車內駕乘者有比較舒適的體驗。

　　全新混動車型搭載的是2.0L自然吸氣加雙電機驅動系統，發動機的最大功率107kW(146PS)/6200rpm，最大扭矩175N·m/4000rpm 電動機的最大功率135kW，最大扭矩為315N·m，與目前雅閣混動車型上的那套系統相同。

　　這套系統的發動機不直接參與動力輸出，主要是為電池充電，這樣可減少車輛行駛情況對于發動機工況的影響，讓它始終維持在經濟性最優的工況附近，進而獲得更好的燃油經濟性。不過由于電池容量不大，充電工況會比較頻繁。

　　編輯總結

　　全新CR-V的整體表現可圈可點，在外觀、內飾方面都有著更為年輕、時尚的視覺感受；在儲物空間方面的表現依然豐富、靈活；全新的動力總成無論是動力，還是整體輸出素質都表現都令人滿意。尤其是首次登場的混動車型，不論是動力還是油耗都有優于1.5T車型的表現。

　　借助新車效益，7月CR-V在15-25萬元價格區間的購車熱度激增。在緊湊型SUV的總排行中，新CR-V躍升至第二，僅次于哈弗H6?；?6.98-25.98萬的定價，1.5T/2.0L混動的動力配置等，下半年CR-V或許會持續對途觀等部分合資緊湊型SUV形成沖擊，同時哈弗H6、榮威RX5、傳祺GS4等部分中國品牌緊湊型SUV的高端車型也將受其影響。