中國網汽車7月24日訊（記者關璐）7月22日，由中國互聯網協會主辦的2015中國互聯網大會在北京國際會議中心隆重舉行。這是在互聯網智能時代強勢來襲，汽車智能化、新能源、輕量化成為汽車發展的大勢所趨的前提下，對從車聯網到智能車載硬件變革的一次深入探討。

　　車聯網風頭正盛

　　中國百度公司無人車團隊負責人倪凱、德國寶馬中國服務有限公司副總裁瑞文馬策、阿里上汽互聯網汽車合資公司首席產品官蔡明、遠特科技執行總經理白新平等嘉賓受邀參會。本次大會，以 “產業融合，互聯共享”為主題，全方位深刻詮釋“互聯網+”概念。

　　互聯網和移動互聯網的迅猛發展，不僅將人與人連接起來，還為萬物互聯提供了堅實的通信技術基礎。車聯網正成為業內人士最看好的物聯網發展領域，其發展前景廣闊，但現階段存在的問題同樣不容小覷。

　　通過電腦、手機等智能終端遠程啟動汽車、調節車內溫度;路況實時導航、自動泊車;在無人駕駛的汽車里，只要說出目的地，汽車將自動駕駛，你可以在車內悠然辦公……這些曾經只存在于電影中的科幻場景，如今，隨著車聯網技術的日趨成熟，這些設想的橋段正在逐漸變成現實。

　　車聯網技術的應用將使汽車不僅僅是簡單的交通工具，而是賦予汽車產品更多的魅力，實現人、車、交通之間的信息交流、聯通，讓行車生活更安全、便捷。

　　現實問題也亟須車聯網來解決?！拔覐木频甑綍?5.5公里，7點半離開酒店，預計8點半能到，沒想到9點多才到，這可能是真實發生在我們每個人身邊的事情?！鄙掀c阿里合資公司的互聯網汽車首席產品官蔡明說，“這些狀況一定會改變，會被什么改變呢？新能源、自動駕駛和互聯網?！彼J為，車作為載人工具已經比較完善，但作為互聯網生活的一部分才剛剛開始，車遠遠沒有成為真正的互聯網入口。而從車的整個生態鏈上來看，“造、賣、用、養、換這五個環節都會發生深遠的變化?；ヂ摼W會把一些復雜的東西都進行整合、處理，最終打破信息孤島，在一個獨立的駕駛場景里，讓駕駛者可以躲避擁堵，享受駕駛樂趣?！?/p>

　　無人駕駛在中國仍面臨挑戰

　　在大會“智能汽車發展高峰論壇”環節中，遠特科技執行總經理白新平、騰訊公司高級產品總監計鳴鐘、正時汽車聯合創始人汪云洋、車云網CEO程李共同分享探討了互聯網智能時代強勢來襲下，汽車智能化、新能源、大數據、物聯網等各產業如何緊密結合，從車聯網到智能車載硬件如何變革等問題。

　　隨著車聯網的發展，汽車也將走向全面智能的階段，智能汽車已經離消費者的生活越來越近。各種智能技術讓汽車變得更智能，無人駕駛也成為智能汽車領域最前沿的課題。目前，不論是美國還是歐洲，盡管在無人駕駛領域取得了一些突破性進展，但決策部門和主流車企仍對無人駕駛汽車上路持謹慎態度。

　　不論汽車如何進化，安全問題始終應該放在首位?！捌嚶摼W之后不可避免地會遭遇到安全問題。汽車如果上網之后被黑客遠程控制的話，安全問題就會被放大?！?月22日，在2015年中國互聯網大會智能汽車發展高峰論壇上，中移德電網絡科技有限公司技術總監陰啟明說，“一旦汽車聯網之后被‘黑’，黑客會通過網絡，把被‘黑’汽車的數量通過非常不可思議的方式放大?！贝送?，當海量用戶不斷接入車聯網系統的時候，系統的穩定性就成為一個非常大的潛在風險點。

　　“理想狀態下，智能車會成為一個智能信息終端，把人從枯燥的駕駛環境中解放出來，讓駕駛者有更多的空余時間去消費信息，包括瀏覽網頁、聽音樂、看影視等?！卑俣裙緹o人車團隊負責人倪凱表示，但目前在中國，無人駕駛會遇到四大挑戰，“第一，需要在非常復雜、非常具有挑戰性的環境下進行無人駕駛。比如在太陽下山的時候會有很多陰影，下雪的時候視線會受影響。第二，智能汽車會配備很多傳感器，現在需要大幅降低這些傳感器的造價，才能最后降低整個駕駛系統的成本。第三，國內有時會出現一些獨特的交通情況，比如行人在過馬路時不注意交通信號燈，這對無人駕駛汽車提出了很高的要求。第四，有些法律法規尚未出臺，其中將涉及公眾認知、保險條款等直接影響無人駕駛安全的重要事項?！蹦邉P還表示，百度目前在智能車領域的研發技術主要集中在高精度地圖、傳感、圖像識別、控制和決策模塊等方面，不過，智能車的發展目前只是在車上加裝更多傳感器，在無人車的開發過程中，人工智能在很多領域中的發展水平還比較滯后。