中國網汽車訊 (記者 岳雅風) 一輛北京奔馳E級車W212若更換全部零配件，所需費用可購買6.6輛同款新車；一輛華晨寶馬5系H18更換全部零部件可購買6.5輛新車！這不是天方夜譚。中國網近日從中國保險行業協會和中國汽車維修行業協會(以下簡稱“兩協會”)了解到，在第三批汽車零整比統計數據中，20款主流車型之中仍然有不少產品的零整比悉數明顯過高。其中，奔馳和寶馬成為汽車零整比系數高企，旗下車型并分別成為冠亞軍。中國網記者在采訪中獲悉，汽車零整比系數越高，代表著購車后的使用成本越高；未來汽車或分車型使用成本定保費，這意味著汽車零整比系數越高，保費也會越高。

　　奔馳位居汽車零整比系數首位

　　中國網記者通過分析兩協會公布的第三批20款車型發現，北京奔馳以660%的零整比系數再次居首，華晨寶馬以650%的零整比系數位列第二。長城哈弗H6、北京現代ix35最低，不足兩倍。

　　在此次公布的汽車零整比系數中，廣汽本田飛度為首的3款車型零整比系數在400%~500%之間；東風日產軒逸為首的7款車型在300%~400%之間；廣汽本田奧德賽為首的6款車型零整比系數在200%~300%之間；長城哈弗H6、北京現代ix35零整比系數低于200%。

　　北京精友時代信息技術發展有限公司中保研汽車技術研究院院長馮君介紹，汽車售后配件總價格高于整車價格是正常的，因為發往整車廠的汽車配件可以大批量生產、采購、運輸，汽車售后市場配件發往全國各地，每個維修店的配件要單獨包裝，存放周期長于生產組裝線，價格適當高一些情有可原。但他同時指出，汽車零整比系數雖然沒有定值，但一般高3倍左右完全合理。如果高6、7倍，甚至12倍，非常不合理。

　　汽車零整比系數下降明顯

　　很多人不會忘記首批汽車零整比系數公布時，看到北京奔馳W204零整比系數高達1273%時的驚嘆。在首批公布的零整比系數中，雅力士、寶馬3系零整比系數高達600%、700%，令人瞠目結舌。雷克薩斯、大眾、奧迪、比亞迪等被調查車型“零整比”系數也超過400%。在首批公布的18個車型當中，12款車型的零整比超過300%，占總調查車型的三分之二。

　　第二批公布的18款車型中零整比系數最高的是雷諾科雷傲，長安沃爾沃S40、一汽馬自達睿翼零整比系數高于600%的有兩款車型，一汽奧迪Q5等3款車型在400%~500%之間?？梢钥闯?，在第二批汽車零整比系數公布時，部分整車企業已經開始調整汽車零整比價格，更多車型集中在200%~400%之間，趨向合理區間。

　　在第二批汽車零整比系數公布時，距離首批汽車零整比系數公布已過6個月。中保協通過追蹤調查首批公布的18款汽車零整比系數宣布，其中5款車型的零整比微漲，兩款車型基本穩定，11款車型零整比下降，比如奔馳W204目前最新的零整比是1172%。下降最多的是卡羅拉，由625%下降到387%。通過測算，全部18款車型零配件降價的平均幅度約為5.72%。

　　而通過分析第三批公布的20款主流車型的零整比系數發現，零整比系數中在400%以上的車型僅為25%，更多車型已經通過調整趨向正常值。

　　貓膩尚存 汽車使用成本明降暗升

　　在首批汽車零整比系數下降時，奔馳、奧迪、寶馬等企業紛紛表示通過降低汽車維修保養價格讓利于客戶。然而，消費者的感受并不明顯。

　　兩協會在發布會上指出，不少汽車主機廠商價格下調的多為高價值、低損失頻度的配件，而對于消費者日常用車成本密切相關的配件降價較少甚至悄悄上漲了，致使消費者對配件價格下降的感受不明顯。

　　為了更真實的反應消費者車輛使用的費用，兩協會推出“汽車消費者常用配件負擔指數”。 汽車消費者常用配件負擔指數指18項單個常用配件的價格乘上配件自身損失率之和，再除以整車銷售價格的比值。而配件損失率是單個配件損失金額與事故車所有配件損失金額的比值。負擔指數約高，消費者平時使用成本越高。

　　兩協會表示，將在現有成果的基礎上，持續開展相關汽車消費者用車成本方面的研究，陸續推出汽車消費者日常周期養護負擔指數，汽車消費者維修負擔指數，以及有機結合配件、維修、養護等覆蓋消費者全周期用車成本負擔指數，構建保護汽車消費者權益的指標體系。

　　汽修行業協會專家介紹，美國汽車高速公路安全研究所每月會發布一個手冊，其中涉及車輛安全性、維修保養成本等多項內容，是消費者購買汽車的重要依據。據悉，英國30家保險公司共同成立的獨立研究機構Thatcham(簡稱“大昌”)，主要從事車輛低速碰撞、車輛安全性、維修技術的研究、車輛維修工時測定，綜合考慮23個常用配件的價格、新車購置價、車輛低速碰撞維修價格等因素，將車輛分成50個風險級別。而國內消費者購車，售后維修保養費用暫時還未列入參考項。

　　業內專家認為，汽車作為耐用消費品，初始購置成本和后續的使用維護費用都是一筆大額支出，與廣大民眾的日常生活息息相關。發布汽車零整比系數，“汽車消費者常用配件負擔指數”等指標，可以讓消費者較為清楚地了解到更換零部件的維修價格和整車價格的關聯，進而了解各品牌、各車型之間維修成本的差異，能夠在現有條件下更大程度地提升消費者的選擇權和知情權。