也許你換車的時候也想過二手車，但擔心的事情太多了，是否出現過事故、是不是被換過關鍵零件等等。買個新車都能操碎了心，何況“水很深”的二手車呢。到底是什么讓我們對“二手車"如此忌憚”？

　　汽車真正走進國人生活之中，不過也就短短二十年，目前汽車對于我們大部分家庭來說，屬于僅次于房子的“大件”。而二手車這一“帶刺的玫瑰”，令很多消費者望而卻步，即使砸鍋賣鐵也不敢輕易觸碰，究其原因，小編從以下幾方面，跟大家交流一下。

　　國人對二手車有偏見？

　　一部分偏見來自于面子問題，一些人會覺得買二手車沒面子，而筆者認為，這不足以成為主要原因，舉個簡單的例子，二手車總比沒車有面子吧？而且有時候二手車 還會讓你更有面子，比如你可以花一輛寶馬5系的錢，買一輛二手的寶馬7系。當然，也有一部分消費者很難接受“二手貨”，買車就想要那點新鮮勁兒，別人碰過 的我不要，不知道是否跟骨子里的處女情結有關。而另一方面就是對“二手”物品的不信任。這點不僅僅體現在二手車上，其他的二手物品也會讓大家感覺不放心， 確實也不放心，敢玩二手的一般都是“懂行”的。

　　說起來很奇怪，很多消費者在買新車的時候都會遇到各種各樣的問題，但沒有見哪個消費者因此不去買新車的。而二手車在一部分消費者眼里就是事故車，理由就 是，車沒問題好好的為什么要賣掉呢？這種想法除了消費者自身看法的偏見之外，就是因為我國二手車市場魚龍混雜，并且相關法律法規也不健全，對于販賣事故車 的商家處罰力度也比較小，犯罪成本過低，造成很多商家不負責任，鋌而走險。其實，這些不法商家是少數，但這一小部分“肉”會壞了一鍋湯。

　　缺乏權威的二手車檢測機構

　　一些“懂行”的朋友，可以自己查看車況，做到心中有數。而具有這種能力的消費者畢竟是少數，而普通消費者想要買一輛二手車的時候，自己不懂，商家看起來也 不是那么可信，怎么辦？去4S店檢測？據筆者之前的從業經歷而言，很多二手車商再給你拍胸脯說：“嘎巴巨整，4S店隨便檢測?！彼麄円话憬o你推薦4S店檢 測的時候，往往已經跟4S店打好招呼了，你去了也檢測不到任何問題。

　　那么當下火熱的各種二手車交易網站和交易平臺呢？這些網站通常也會打出很“夸張”的宣傳標語，什么百分百杜絕事故車、還原真實車況等等，我只能說挺會花 錢，廣告做的不賴。因為這些網站很多都是從二手車商家那里獲得的車源，表面上看上去幫助商家賣車，是不是應該很受商家歡迎？實則不然，因為這些二手車交易 網站能帶來的客流量實在是少的可憐，有沒有奶茶東說的那么夸張我不得而知，但至少商家還是看不上這點成交量的，這些跟商家合作的二手車交易網站，也基本上 都是在“刷單”。萬一帶來了一個要買車的客戶，還敢說商家的車不好？還想不想從商家刷成交量了？雖然涌現了一大批二手車交易平臺，但并沒有給消費者提供多 少便利和保障。

　　政策的限制

　　對于這一點，小編是深有體會。小編老家雖說是一個離北京很近的三線小城市，但對外遷的機動車輛都要求國5的排放標準。而國5排放標準的車都是2014年后 半年出廠的車，在二手車中屬于“準新車”的范疇，價格與新車相比，沒有太大優勢，而且車源極少。這個政策本意是為了限制排放不達標的車，但實際上浪費了很 大一部汽車資源。還會造成當地二手車商的壟斷。PS：二手車商名言：整個xxx地區，就我這一輛xx！

　　試想一下，假如政策完全對二手車開放，國內二手車輛落戶自由，那還有多少人買新車呢？必將對新車市場造成沖擊，所以各種政策的背后是否有利益關系我不知道，但政府必然有著自己的考慮。

　　結語：說 起來發展問題，總是不得不提到國外汽車市場的發展路程。就目前來看，不論是美國還是日本的汽車市場，所走的道路都有著相似之處。美國和日本的消費者曾經也 看不起二手車，現如今美國二手車成交量已經達到了新車成交量的4倍。對于中國二手車市場是否能夠達到美國二手車市場的那種量，筆者持保守態度，但一定程度 上可以看出二手車市場的巨大潛力。而中國二手車市場發展如何，還是要看國家政策的支持和行業的規范，再有就是消費者觀念的轉變。歸根到底還是要看政策。