中國網汽車訊 什么是互聯網生態？可能現在各有各的說法，從最早的電子商務發展過程來看，過去10來年走過的路，對于未來互聯網生態的發展有很重大的啟示，有一些路子可能會越來越清晰。而在另一方面，以互聯網智能汽車為代表的新技術、新產品閃亮登場，正在有力地推動汽車行業的變革，國內互聯網龍頭企業投身于智能汽車的事業之中，正是對互聯網 的最好詮釋。

　　12月21日，北京，由互聯網生態研究院主辦，樂視控股集團聯合主辦的首屆“互聯網生態創新論壇”在北京舉行。論壇邀請了國內經濟、財經、金融、科技、汽車等各領域的數十位頂級專家，共同探討“互聯網生態”這一新興的概念和企業經濟形態。

　　作為傳統產業中與互聯網融合最深而且最需要互聯網技術和平臺的傳統汽車產業，成為本次論壇特別討論的重要內容，來自中國貿易促進委員會汽車委員會會長王俠，中國市場協會會長、汽車生態戰略委員會主任高鐵生，中國汽車工程學會理事長付于武，中國汽車工業協會副秘書長師建華，國務院發展研究中心產業經濟部副部長石耀東，樂視超級汽車(中國)有限公司副總裁呂征宇，樂視超級汽車(中國)有限公司副總裁傅振興出席了論壇并分享了各自的觀點，智駕雜志總編輯，資深汽車專家鐘師主持了“巔峰對話”環節。

　　汽車產業未來的機遇是跨產業合作

　　樂視作為國內互聯網界率先提出“生態”“生態系統”等概念的公司，成為了本次互聯網生態創新論壇的重要研究范本。學者們針對“如何定義互聯網生態？”“互聯網生態與國際宏觀戰略發展的關系”“互聯網生態對產業和企業的價值和意義”等幾大議題進行了深入探討和碰撞。汽車被作為傳統產業與互聯網生態融合的代表，被單獨討論。

　　王俠在發言中表示，電動化、智能化、互聯化是未來汽車產業的方向，互聯網是其中重要的一個方面，汽車行業對新技術的追逐從未停止，無論是傳統主機廠還是互聯網公司，誰從事汽車業務誰就是汽車企業，而互聯網公司的優勢在于對資源的整合，未來一定是互聯網公司和汽車產業高度融合，共同打造新生態，才能實現1+1>2的效果。

　　高鐵生認為，互聯網生態使企業生態的內涵和外延都發生了變化，要比過去豐富的多?！艾F在的企業超出了自身的范圍，出現了橫向一體化、縱向一體化，企業生態系統的外延擴張，邊界出現了變化?！边@是互聯網生態對產業發展產生的作用。

　　而互聯網生態對產業發展產生的影響從顛覆性到內生性到衍生性再到開放、共享的幾個維度，石耀東認為，互聯網對產業的沖擊已經嵌入到了產業發展的每個環節，不僅使產業發展的一個工具，而已經成為了內生動力。

　　“互聯網生態有個核心價值觀是打破邊界，如果汽車產業從全產業看，沒有產業融合沒有打破邊界就沒有未來?！备队谖淙缡钦f。

　　樂視是最早提出造車的互聯網企業，作為樂視“SEE計劃”早期加盟的高管之一，呂征宇認為，全球經濟一直推崇專業化分工，在某一領域做到極致，也確實產生過諸如沃爾瑪、通用汽車等這樣偉大的全球企業，但隨著互聯網尤其是移動互聯網時代的到來，我們需要一種從內部和外部都要打破邊界的全新業務架構和商業模式，把看似沒有關聯的業務用一條主線串聯起來，然后形成完整的互聯網生態系統并全面對外開放。對于樂視而言，汽車作為移動互聯網的重要入口，同樣是樂視生態非常重要的組成部分，與樂視其他六大生態產生化反；而生態創新則是從業務模式，產品戰略，商業理念的全面創新。

　　此次論壇的一大亮點是首次亮相的樂視超級汽車(中國)有限公司副總裁傅振興，作為國內電動車研發方面的專家，傅振興對于汽車產業鏈的構建有著獨特的見解，如今在互聯網公司，傅振興認為，電動車的關鍵零部件都是掌握在供應商手里，電動車的產業結構是橫向的結構，“所以談到智能互聯電動汽車，技術壁壘已經不存在了。所以造電動車，互聯網企業和傳統企業是站在一個起跑線上的?！?/p>

　　產業共享

　　在互聯網生態對傳統產業發展的促進過程中，開放和共享是新的課題。鐘師就提出，傳統產業往往是封閉的，互聯網生態的核心就是開放，或者說傳統企業想開放，但是有很多壁壘，其中一個重要原因就是開放和變革會帶來一定的陣痛，會損傷短期內的市場利益，因為很多傳統企業不敢變革的步伐太快。

　　付于武也同時指出，中國的汽車產業打破邊界談何容易，“產業協同最大的障礙還是產業利益和產業格局的限制，100多年產業格局的歷史基本上是內燃機發展的歷史，產業格局和利益格局相對固話，所以其他產業想進入汽車是比較難的?！?/p>

　　但是，“未來產業的機遇在于互聯網企業和傳統企業共同能做多大的蛋糕，能共享多大的蛋糕，而不是各自能分多少?！笔珫|表示。

　　師建華表示，在每一個階段，企業都會面臨不同的新技術的影響，在這些階段往往是敢于嘗試的企業活了下來。走到今天，汽車行業實際上也在進步，這些進步來自于行業內部的需求和消費者的需求?！盎ヂ摼W思維給汽車行業一個外在的很大的推力，所以才有了‘顛覆’的說法。但是能不能顛覆？制造產業在發展過程中，在不斷吸收新技術，形成了固定的思維模式，是很難被打破的。汽車企業和互聯網企業要深度融合，引入互相的思維?！彼J為，生產企業要用開放的心態去迎接和擁抱互聯網?！拔磥淼亩嗌倌陮⒉淮嬖趩渭兊幕ヂ摼W企業，因為互聯網公司已經成為各個行業中的企業。比如互聯網生態汽車，對傳統思維是突破。對消費者而言是生活狀態進入了車輛?！?/p>

　　正如樂視董事長賈躍亭曾經對外界宣稱，未來引領全球經濟往前發展的核心驅動力應該是跨產業的垂直整合價值鏈重構，也就是樂視正在踐行的互聯網生態模式。這也是樂視生態的優勢。

　　“把產品生產出來并賣出去只是樂視造車SEE計劃的一部分，樂視真正要打造的是覆蓋產業鏈上下游，進行汽車全生命周期價值鏈挖掘的汽車生態系統，并全面對外開放。這里面包括資本、資源、研發、生產、銷售、充電、售后等全方位的對外開放，把價值鏈條上的每一個點都通過開放的方式放大，創造新的盈利模式?！眳握饔畋硎?。

　　在此次論壇上，由樂視控股集團倡導發起成立的，面向社會開放的理論及實踐研究平臺——互聯網生態研究院正式成立，由樂視聯合創始人、副董事長劉弘擔任院長，原招商銀行行長馬蔚華擔任名譽院長?；ヂ摼W生態研究院旨在基于樂視長期創新與實踐的生態系統基礎上，結合國內外互聯網生態背景及研究成果，圍繞中國及全球產業未來發展的趨勢及熱點，不斷輸出如何利用互聯網促進經濟與社會發展的理論和實踐研究成果，支持國家產業升級和宏觀戰略布局。