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      2. 2025年07月08日 星期二

        京東投資的博湃倒下了 O2O公司要做過冬的準備

        發布時間:2015-12-17 08:56:53  來源:每日經濟新聞  作者:佚名  責任編輯:孫建鵬

          12月16日,又一家從事汽車后市場O2O項目的公司宣告“死亡”。

          今天上午,有傳聞稱汽車上門保養O2O平臺“博湃養車”,因資金鏈斷裂業務全面停止。對此,博湃養車內部的一位不具名人士告訴記者,該公司目前已經確認停止業務,擺在面前的路只有兩條,“被清算,或被收購”。

          由互聯網巨頭京東作為投資人的博湃養車的倒下,再次讓汽車O2O話題被推上風頭浪尖。

          在投資風口的收緊的今年,“資本寒冬”的到來已經對互聯網創業者造成了極大的影響。其中,汽車后市場O2O更是由于商業模式的不清晰、競爭者的云集和較低的復制門檻,率先感受到了“寒意”,資本風口的“驟?!痹鴮е卤姸鄰臉I者的倒閉。

          然而,在資本收緊的背景下,生存下來的企業開始對商業模式和核心競爭力加大關注。即便如此,相似的盈利模式可能仍是汽車O2O企業未來的競爭隱患。

          過度競爭導致估值縮水

          “我們今年8月1日獨立后,才開始尋求融資?!别B車寶CEO李鵬向記者表示,“今年下半年,資本對我們的估值比去年降低了30%到40%?!?/p>

          李鵬告訴記者,由于有上市公司背景的投資方車網互聯公司出資,養車寶此前并未擔心資金的問題,然而在今年養車寶開始尋求獨立發展并引入外部投資的時候,卻正逢資本“寒冬”的到來,養車寶所在領域是重災區。

          據了解,由于商業模式和盈利的不清晰,此前已有e洗車、易洗車、功夫洗車、云洗車、嘀嗒洗車、車8等公司倒閉,并引起行業關注。剛剛確認將停止業務的博湃養車,還曾因有京東的投資而受到高度關注 。

          “現在后市場O2O,已經至少有上千個競爭者了?!崩铢i向記者表示,由于創業門檻不高,以及資本的蜂擁而至,這一領域的競爭已經過熱。

          據私募通統計,2014年全年投資總額高達190.2億美元,共包括1917起投資事件,而其中1120起投資都是流入初創項目,創業投資呈現出一片繁榮的景象,而由于創業項目“不缺錢”,爭奪市場的手段變成了補貼的競爭。

          以汽車后市場O2O為例,彼時大多數從業者都希望通過免費洗車、或一元洗車、一分錢洗車吸引來流量并培養用戶的消費習慣,然而,這一做法并未獲得成功,反而將競爭引向惡性。

          “我基本上都是下一個軟件,把免費洗車的機會蹭完后,就刪掉換下一個?!币晃籙ber司機向記者表示。

          這是在很多司機中形成的習慣。對此,一位汽車保養O2O企業的市場部負責人也向記者坦言:“這個策略是很失敗的,但是那時候大家都很瘋狂地搶洗車的流量?!?/p>

          在資本收緊后,相關項目也戛然而止。記者了解到,隨著7月后股市的震蕩以及人民幣的貶值,汽車保養O2O公司的融資計劃受到直接影響,據稱,博湃養車本計劃在9月完成C輪融資,但這筆資金并沒有如約而至。

          “資本不敢進來了,投了以后怕后面沒有人接盤?!币晃黄嚤pBO2O企業的市場部人士向記者表示。

          重新尋找核心競爭力

          “那時候我們的狀態并不好?!被貞洈翟虑?,也依靠免費洗車爭流量時,李鵬向記者這樣表示。在他看來,“熱錢”的投資方對流量數據的熱衷,破壞了很多公司的發展軌跡,而在資本熱潮退去后,更多的汽車保養O2O企業開始對商業模式更為理性的思考。

          “現在O2O模式在汽車后市場的市場份額也就1%到2%,跟我們合作的商家,僅占10%?!崩铢i告訴記者,這表明O2O模式在汽車后市場中的發展還很初級,即便是與O2O公司有合作的10%的店中,對線上業務的依賴程度也并不理想。

          據此,李鵬認為,樹立較為統一的服務規范和標準,將是O2O在汽車后市場最重要的競爭優勢。他向記者表示,養車寶開始嘗試為APP上可以預約到的服務建立統一流程,并開始著手于投資線下維修店,希望在標準上起到帶頭作用。

          不只是養車寶,記者了解到,在途虎與萬豐奧威的合作中,后者在零部件領域的強大實力是途虎希望借助的。此外,養車無憂等公司則希望在配件上統一標準。

          這些都被視作汽車后市場O2O企業試圖打造核心競爭力的嘗試,然而,無論是統一的服務標準還是配件標準,都具有很大難度。據行業統計,目前全國有大約140萬個各類汽車維修和保養店,價格、質量、流程參差不齊。

          在《每日經濟新聞》記者的采訪中,多個汽車后市場O2O企業均表示目前的業務只是“切入點”,而在他們看來,未來盈利的核心在于由這一切入點將業務引導到汽車全生命周期,汽車金融、汽車保險是大家看好的重要贏利點。

          這樣的盈利計劃,實際上與二手車O2O、新車O2O,甚至是代駕類等O2O產品趨于一致,分析認為,乍看不相關的業務模式卻在盈利商趨于一致,實際上也正是相關企業盈利模式不清晰的表現之一。

          “多個模式之間最終肯定會有互相整合的情況出現?!币晃黄嚭笫袌鯫2O公司負責人向記者表示,然而,在他看來,這仍需要較長的競爭周期。

          互聯網 帶來的O2O創業高潮,的確在某種程度上打頗了原本封閉的、“傳統”的汽車后市場,但是面對日益開放的市場競爭,如何尋找核心的競爭力,這仍然是個待解的迷題。

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