看似有點意外，其實又都在預料之中。滴滴決定在“雙十二”期間推出醞釀已久的賣車業務，首次售賣的兩款車為奔馳GLA和一汽豐田皇冠，兩者各100輛。

　　在互聯網 的浪潮席卷下，汽車電商已經成為了行業內最為熱門的關鍵詞之一。過去兩年來，整車廠商、經銷商以及如阿里這樣的互聯網公司，都在紛紛試水 汽車電商。在12月2日舉行的全球汽車電商大會整車電商峰會上，與會嘉賓均認為，在未來中國市場每年4萬億元(以每輛車15萬元均價計)新車交易額中，電 子商務方式完成的比例會提升到三分之一，也就是達到1.3萬億元。

　　目前，汽車領域由于交付、物流、支付、線上線下價格等問題，造成了電商滲透率極低，尚不足2%。而按照互聯網傳統對其他領域30%的滲透率來看，未來3~5年，汽車電商將出現爆發性增長。

　　滴滴顯然也試圖分得一杯羹，此前，滴滴多名高管都曾透露，在滴滴目前規劃的商業化版圖中，汽車生態鏈是最重要的市場之一，這是一個收入至少在100 億元人民幣規模的市場。滴滴希望建設完整的汽車生態鏈，包括前端的銷售、租賃等業務，后端的汽車后服務市場，都在滴滴的考慮范圍之內。未來，滴滴將打通包 括整車銷售、汽配、二手車、本地O2O服務等多個鏈條在內的環節，實現移動閉環。

　　過去幾年，滴滴一直專注于在出行領域進行布局，眼下滴滴出行平臺的注冊用戶已經達到2.5億、日訂單量突破千萬?；蛟S在內部看來，已經到了可以提速生態鏈建設、為以后流量變現做準備的時期。

　　今年10月，滴滴啟動了上門試駕業務。并與林肯、一汽豐田等整車廠商以及平臺的注冊車主合作，為車主提供試駕服務，幫助其完成購前體驗環節。通過體驗式營銷，滴滴試駕其實從某種意義上說，是為了后端的賣車和變現做準備。

　　想法很美好，但能不能走通還有待探索。因為在滴滴之前，曾有包括小馬試駕這樣的互聯網創業公司，也試圖以試駕為切入點，進一步理順后端的售車以及增 值服務。不過，“這種方式已經被我們證明了是一個偽命題”。小馬購車內部人士告訴記者。小馬試駕業務僅開展了一個多月，管理層就迅速調整了戰略方向，直接 從消費環節切入。一個很關鍵的問題就是，消費者可以在滴滴的平臺上進行試駕體驗，但并非一定要通過這個平臺來完成交易。在業內看來，滴滴有的是流量，但在 交易環節缺乏實操經驗。

　　在過去的幾年間，包括易車、汽車之家這樣的垂直汽車網站，以及天貓、阿里這樣的電商平臺，都在汽車電商這一領域做了許多的探索。如果是從流量來看， 天貓、阿里都具有一定優勢，從用戶畫像和精準度來說，垂直汽車網站肯定也具備優勢。但時至今日，這些汽車電商平臺并沒有一個可以稱得上成功的。其二，滴滴 之前的優勢主要集中在流量上，但這些流量到底能有多高的轉化率，還有待觀察。試駕帶給消費者的是對車型更為直觀的體驗和更為真實的口碑，但促成交易的因素 更多與價格、服務等相關。比如僅價格這一個方面，滴滴如何保證消費者在完成試駕后，不會因為價格等其他因素流失到其他電商平臺或者線下經銷商處，就有待觀 察。更何況，在落地服務以及車型的豐富程度上，滴滴都還有很多需要邁過去的“坎”。

　　因此，滴滴也明確表示，這次雙十二的賣車只是一次“試水”，目前全國僅有幾個城市可以購買上述兩款車。后續是否將賣車常態化，還將視用戶需求和市場 反應做進一步規劃?！斑@次價格優惠并不是最主要的，主要是看我們的購車和試駕業務能不能互相促進?！钡蔚蝺炔咳耸扛嬖V記者。從某種意義上說，這次“練兵” 梳理流程的意義大于交易本身。

　　既然是試水，滴滴這次銷售的兩款車型在價格上并沒有太多的亮點，4萬元的優惠顯得中規中矩，基本上和終端市場價格相當。而在常規的優惠之外，滴滴專 門推出一項“滴滴試駕車友計劃”，表示在未來一年內，雙十二購車成功的車主完成一定試駕單(讓更多消費者試駕自己的車型)將享受豐厚的返現補助(一年內完 成50次試駕服務將返現1萬元現金，完成100次試駕服務將返現3萬元現金，這些返現都可以從平臺提取出來)。

　　既然是練兵而不是單純以交易為目的，滴滴購車的附加條款也顯得有些“苛刻”。在活動城市購買的車輛必須在當地上牌；用戶定金高達1800元(一般電 商平臺定金在500元左右)，且必須在下訂單后5分鐘內支付定金，否則交易作廢；定金支付完成后，即便消費者不購車，定金也不予退還，為業界少有。

　　對此，有業內質疑滴滴是將此次交易圈定在旗下的租賃公司內，但這一說法被上述滴滴內部人士否定，其表示，此次賣車面向的都是普通消費者。不過，在上述交易背景下，消費者是否樂意買單，還有待觀察。