中國網汽車10月30日訊 (記者 岳雅風) 10月28日，大眾在華推出三款新能源汽車e-up!、e-Golf和Golf GTE插電式混合動力汽車。在大眾加速在華電動汽車市場布局之時，德國大眾汽車集團管理董事會成員，大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼教授(Prof. Dr. Jochem Heizmann)接受了媒體專訪。海茲曼表示，為加速新能源汽車在中國市場的布局，2018年，大眾將引入中國20多款新能源汽車，其中絕大多數為插電式混合動力汽車，海茲曼期望北京能放寬對插電式混合動力汽車的限制，將插電式混合動力汽車納入新能源補貼政策中。

　　期望北京放寬對插電式混合動力車限制

　　海茲曼認為，中國新能源汽車市場增長速度將超過其他國家，在政府補貼和新能源政策推動下，公務用車、市政等將形成一支新能源汽車力量。

　　中國不同的省份、城市對新能源汽車的界定不同，北京是目前唯一一個將插電式混合動力汽車拒之門外的城市。海茲曼表示大眾汽車將貼近市場了解消費者真正需求，留意不同地區、城市的相關政策，有針對性的推出不同的產品。但他希望北京能放寬對插電式混合動力汽車的限制，將插電式混合動力車納入新能源車范疇。

　　海茲曼表態，大眾集團在中國上市的新能源汽車終將實現本地化生產，他希望大眾新能源汽車能納入中國新能源汽車補貼目錄。

　　海茲曼介紹，在新能源汽車的開發和本地化生產方面，上海大眾與一汽大眾將同步進行。繼一汽奧迪A6插電式混合動力版實現本地化生產之后，另一款大眾新能源車將在上海大眾生產，候選車型是凌渡插電式混合動力車或者新帕薩特的插電式混合動力車。

　　大眾新能源汽車本地化進程也將采取循序漸進的方式，初期主要零部件將依賴進口，部分進行本土化采購。新能源汽車發展中期，即達到幾十萬銷量后，絕大多數零部件都將實現本地化生產。

　　主推插電式混合動力汽車

　　海茲曼在專訪中提到，從新能源汽車中、短期發展來看，插電式混合動力汽車是最優選擇；長期，純電動汽車適合中國路線；從超長期考慮，燃料電池汽車的推廣才有望成為可能。

　　未來，大眾新能源汽車力推插電式混合動力。海茲曼認為，插電式混合動力在城市道路通過純電驅動可實現二氧化碳的零排放，而混合動力方式可在遠途駕駛中提供超長的續航里程，這種電池與高效內燃機相結合的模式具有廣闊的前景。

　　針對目前消費者普遍對充電設施配備問題的質疑，海茲曼介紹，不同于純電動汽車依賴充電樁等專門充電設施的配備，以大眾高爾夫GTE為例，用普通墻插短短6小時之就能充滿電，如果使用功率更大的壁掛式充電箱，則可在更短時間內完成充電。

　　一些日系車企開始推出燃料電池汽車，海茲曼介紹，大眾正在積極投入，研發燃料電池汽車。但他并不看好燃料電池汽車近期市場的發展。海茲曼認為，與純電動汽車和插電式混合動力汽車相比，無論從基礎設施建設角度還是安全方面考慮，燃料電池汽車的推廣難度都比較大，他不看好未來10年燃料電池車的發展。

　　平臺化戰略滿足市場多樣化需求

　　與大眾傳統汽車車型多樣化一樣，大眾新能源汽車車型范圍從小型車、豪華轎車到大型SUV；車型范圍技術路線從混合動力、插電式混合動力車到純電動汽車。

　　海茲曼介紹，中國車主需求具有多元化的特征，因此大眾在推廣新能源汽車車上必須覆蓋小型車、中型車和大型車以及轎車、SUV這樣不同的領域。

　　海茲曼認為，推出多款新能源汽車對大眾來說并不復雜。得益于大眾汽車集團近年力推的橫置發動機模塊化平臺戰略，大眾可以將同一系列中的幾乎每一款車型換裝新能源系統。