據新華社電 機動車駕駛人考試由“人考”改為“機考”后，減少了作弊空間，使駕考更加公平公正，但記者近日參加考試時發現，仍有一些“貓膩”暗存其中。

　　在科目三道路駕駛技能考試時，有駕校會提前一天組織考試者付費到考試場地練習，熟悉考試路線、模擬考試過程，記者前往的場地是哈爾濱市交管局社會化智能考場中的群力考場。

　　練習過程中，待考者被告知可另付費加練，提高考試通過率。候考大廳的電子屏上顯示有具體加練價格，訓練日加練2圈的價格是300元，3圈500元，考試當天加練2圈的價格是500元，夜考訓練一圈50元。

　　記者發現，該考場提高考試通過率的方式，不止是讓考試者花300元錢多練習2圈線路?？紙龉ぷ魅藛T表示，用哪輛車考試是隨機分配，但花錢“加圈”者練習所用車輛便是考試當天的考試用車，練習時坐在副駕駛的訓練員即是考試當天車上的安全員。

　　“加圈”后訓練員除了詳細講解考試技巧和注意事項外，還有一些“小動作”提示。

　　“你要用眼睛余光掃著我，我一直看著哪，肯定是哪有不對，”一名訓練員對“加圈”的考試者說，人工考官停了以后，考試就很難走捷徑，但“機考”時車上安全員的暗示也很重要，這么長時間以來，在他車上“加圈”的人基本上沒有不合格的。

　　“考試時不能軋線，明天考試時如果我一咳嗽，可能就是要軋線了，你就看我的腿，腿往哪邊你就往哪邊調方向盤”，“該打轉向燈的時候，我會看轉向 燈，你要還沒打轉向，我就會咳嗽一聲，但一般基本不用，你要用余光看我”，“考試過程中如果遇到緊急情況被安全員踩了剎車，你就不合格了，我一般不會踩你 的剎車，但你要留意我的腳，往剎車方向放的時候，不是需要慢就是需要停車”……

　　一名花錢“加圈”的人在考試結束后告訴記者，這些“小動作”在考試中“確實有用”，要是沒有提示有的環節差點就忘做了。而且考場會提前安排他們進入不同的候考區，在光線、車況等“最好的時間安排他們考試”。

　　而設在考場的監控屏幕似乎很難發揮作用。

　　考試日，群力考場候考大廳前方有6塊監視屏播放部分正在考試車輛的監控錄像，大廳墻上張貼有“機動車駕駛人考試紀律”等要求，其中一條為“在待考區內待考的考生要利用音視頻監控系統認真監管考試情況，發現考試有舞弊行為，立即向考試主管部門舉報”。

　　記者注意到，18日上午9點多，正在播放考試車內實況的監控屏畫面停止，此后便一直停留在9點49分的畫面，直到下午2點多記者離開，監控屏始終沒有恢復。