在打開車門的一瞬間，“細致”是我的第一感受。從門板的開啟有一種渾厚的感受，但并不是那種沉重的廉價感，而是一種高度啊車鎖獨有的感覺。到細致入微的設計同樣可以看到，在車門板內側用料同樣十分講究如軟性面板、仿木紋面板、金屬手扣以部分還采用皮質進行包處理。再如大量的線條的融入下，視覺效果也是非常強烈的。在多種材料的接縫處，緊密度保持統一的標準。

　　吉利博瑞的座椅在設計上也凸顯精致，寬大的座椅被大量皮質進行包裹，這也將能夠得到舒適的駕乘感受。此次試駕車型，主駕駛座椅配備12向電動調節，同時可根據駕駛習慣來設定座椅記憶位置。副駕駛座椅并配備8向電動調節，同時還設有老板鍵。在空間方面，身高185cm的體驗者將座椅調至最低，能夠得到3指多的頭部空間余量。

　　作為一款公商務兼具的中級車，在本月20日，吉利博瑞吉利博瑞外事禮賓用車正式交車，可見博瑞也有著同級別不具備的功能。在后排座椅方面，右側座椅被稱之為“行政座椅”，這也是它可以調節后排座椅傾斜角度，同時在使用“老板鍵”可以調節前排座椅位置，使乘客享有更為舒適的乘坐感受。在行政座椅地板上還配有一款塊腳拖，傾斜的角度踩著能夠緩解腳部疲勞，如果不喜歡可以收到副駕駛座椅后方，比哪些固定踏板車型顯得更為人性。

　　在空間方面，將前排座椅位置不變乘客來到后排，乘客頭部將得到3指高的空間，腿部也有兩拳的余量。同時值得一提的是，第二排中間地盤相對規整，并沒有明顯的隆起。

　　吉利博瑞的儲物空間很多，同時尺寸也非常大。在前門板內側儲物板可以調節開合位置，進一步增大儲物能力。前排中央扶手箱，采用如奔馳車型上所使用對開式設計，也可根據需求僅打開一側。打開后備箱，可以看到內部十分規整，并采用大面積軟性材質進行包裹處理，目前吉利官方并未給出后后備箱容積數據。，同時備廂蓋的支撐都采用了普通結構，但也進行包裹處理，看上去還是增添幾分質感。

　　全景天窗也是一個較為搶眼的亮點，雖然后天窗后半部不能開啟，但前半部分的開啟的尺寸還是較大的，同時沒有因為采用溜背設計采用小尺寸天窗。