近日，國家質檢總局副局長吳清海指出，目前我國汽車售后配件市場規模超過4500億元，但近半數4S店仍在使用假冒偽劣配件，近四成消費者遭遇過隱形或強制消費。

　　筆者了解到，2013年，在《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》(簡稱“汽車三包”)發布之前，國家質檢總局委托中國質量萬里行促進會對北京、天津、上海、重慶等12個省區市部分企業的汽車售后服務進行專項調查。通過對103家汽車4S 店暗訪發現，有17家4S店在維修、養護過程中不使用原廠配件，31家4S店摻雜使用非原廠配件，這類情況高達47%。對1000名消費者的調查問卷結果顯示，有39%的汽車4S 店有隱形消費或強制消費問題。筆者認為，這只是冰山一角，除了4S　店，普通的維修廠也大量存在這些問題，整個汽車配件維修市場的假冒偽劣配件遠遠超過半數。

　　經常能聽到消費者，甚至4S店、維修廠抱怨買不到正品。什么是正品？正品就是國家認可的，完全符合質量標準并能提供質量保障的產品，與之相對應的是次品和假貨。那么，為什么汽車配件流通中假貨如此泛濫？一是小作坊粗制濫造；二是報廢車輛拆解后對零配件進行翻新；三是副廠件不被消費者認可，商家寧愿出售仿制的原廠件，因為利潤更高。

　　汽車三包已經實施兩年了，消費者的維權意識也日益增強。近年來，汽配產品的質量問題已成為工商部門受理汽車質量投訴案件的焦點。如此多的“三無”汽車配件充斥市場，以次充好，不僅損害了消費者的權益，更給行車安全帶來了嚴重隱患。

　　為了改變汽配行業的種種亂象，相關法律法規也正在完善中。去年，十部委聯合發布了　《關于促進汽車維修業轉型升級，提升服務質量的指導意見》，旨在進一步規范汽車售后配件市場秩序?！吨笇б庖姟窞楦睆S件正名，讓其可以憑借自身實力成為“同質配件”，與原廠件享有同等地位，成為國家認可的正品。近日，交通運輸部也修改并實施了新的《機動車維修管理規定》。據悉，國家質檢總局未來半年還將試點實行公開與監督制度，以積極引導標桿單位公開、公布售后服務標準，扶持推廣汽車售后服務領域，堅定質量管理合規合法。這一系列國家政策法規的陸續出臺，將為汽車售后配件正品化提供“尚方寶劍”。

　　從生產企業角度，必須嚴控流通渠道，拒絕假件、次品進入流通市場。對于售后服務企業來說，更需嚴格自律，將假冒偽劣配件拒之門外。

　　我國的質量體系健全之路正是伴隨著各行業正品化的進程日臻完善，正品在其他成熟行業已司空見慣，但在汽車配件及服務行業，正品化卻姍姍來遲。大量假冒偽劣配件的存在與我國汽車產銷大國的形象格格不入，因此必須嚴格管理，推進汽車配件正品化。如果汽車配件售后維修市場能夠從主體(生產廠家)正、產品正、品牌正、銷售正、服務正、使用正等方面進行規范，逐步形成良性競爭，讓正品在市場上成為主流，讓正品有利可圖、有錢可賺，假貨自然無處藏身。

　　筆者希望，隨著相關法律法規的完善，監管的逐步嚴格，生產廠家、流通企業和消費者正品意識的提高，假冒偽劣汽車配件能夠盡快退出舞臺。